Seat lanzará dos modelos eléctricos y uno híbrido entre el 2019 y el 2020
La compañía acelera la transición del diésel a vehículos más limpios
Seat se prepara para la lenta conversión hacia los vehículos eléctricos con el lanzamiento de tres modelos entre el 2019 y el 2020. El presidente de la compañía, Luca de Meo, precisó ayer durante un encuentro con la prensa en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que “en el 2019 estaremos en el mercado con el coche eléctrico”. Las previsiones del grupo establecen que a finales de ese mismo 2019 la marca pueda contar con un modelo híbrido (eléctrico y de combustión) y al año siguiente, en el 2020, un segundo modelo eléctrico, según precisó Matthias Rabe, vicepresidente de I+D de Seat.
De Meo indicó que “tenemos una ventaja estratégica porque, como parte del grupo Volkswagen, nos permite acudir a la tecnología” que desarrolla el consorcio en el ámbito de vehículos eléctricos. El presidente de Seat añadió que el recurso a los desarrollos del grupo será además de en la tecnología relacionada con la electrificación, también en la del coche autónomo. En cambio en la tercera pata de desarrollo de futuro –la conectividad–, Seat quiere ser una referencia en el grupo en esa materia. De Meo se refirió a la apertura “de un laboratorio digital en la Barceloneta” donde se trabaja en el nuevo ecosistema digital de los coches. El lunes el presidente del grupo Volkswagen se refirió a la importancia de los 37 centros de competencia y laboratorios digitales, uno de los cuales está ubicado en Barcelona y pertenece a Seat.
La estrategia de vehículos eléctricos irá íntimamente relacionada con la reducción de los motores diésel mucho más contaminantes que los de gasolina. Este proceso se ha acelerado en todas las marcas del grupo después del caso, hace dos años, de los motores trucados diésel, más contaminantes de lo que la marca aseguraba. La compañía sigue inmersa en la corrección de los motores trucados a los clientes. A partir del 2020 cambiarán las normas medioambientales sobre los motores de combustión y en el 2025 también, recordó De Meo quien añadió que se espera que la transición hacia el eléctrico se acelere con los citados cambios legislativos. El presidente de Seat señaló que hay una “tendencia del diésel a subir de precios” por las nuevas exigencias, lo que puede hacer que cada vez sea más atractivo el vehículo eléctrico. La previsión es que los motores diésel comiencen a ser sustituidos, especialmente en los vehículos más pequeños. De Meo explicó que “en el caso del modelo Ibiza el diésel está por debajo del 20%”.
El presidente de Seat se refirió también a la fábrica del grupo en Martorell, en la que el año pasado se ensamblaron 449.000 vehículos. Esa producción fue inferior entre un 5% y un 6% a la del año anterior por el parón de algunas líneas para preparar la cadena para acoger a los nuevos modelos Ibiza y Arona. “No estoy preocupado por el tema de la capacidad”, dijo De Meo. En el pasado la compañía había manifestado que la cifra óptima de producción en la planta para ser rentable era de medio millón de vehículos. Luca de Meo quiso hacer también una referencia a la última adjudicación por parte del grupo Volkswagen de un nueva caja de cambios para la filial Seat Componentes (antigua Gearbox).
En la presentación también estuvo presente el vicepresidente ejecutivo de ventas de Seat, Wayne Griffiths, quien avanzó que en los dos primeros meses del año las
ventas de la marca habían crecido un 13%. El directivo destacó el importante papel que desempeña el Ateca, el primer todo camino urbano (SUV) de la marca española. Seat ha sido una de las últimas marcas en poner a la venta este tipo de vehículos que comenzaron a comercializarse hace unos 10 años, como el Nissan Qashqai, del que ayer, precisamente en Ginebra, la marca dio a conocer su nueva versión. De Meo negó que Seat haya llegado tarde a ese segmento comercial y añadió que “el SUV no es una moda sino una tendencia” y añadió que el SUV pequeño –denominado Arona y que se lanzará este año– será el primero de esas características de todo el grupo Volkswagen.
Aunque las cifras definitivas de cierre del año pasado las ofrecerá el grupo la semana próxima, Seat acabará el 2016 con resultados positivos. En cuanto a las ventas sólo en el mercado español en los dos primeros meses del año se han incrementado un 24,5%. Los mercados de futuro fuera de los tradicionales son Irán, Egipto, Argelia o Latinoamérica.
EL PAPEL DE BARCELONA La automovilística que preside Luca de Meo quiere ser referencia en conectividad
SUBEN LAS VENTAS En los dos primeros meses del 2017, las ventas de la compañía han aumentado un 13%