El corredor mediterráneo suma también a Murcia y Almería
La patronal valenciana extiende las movilizaciones de los empresarios
La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha logrado algo inaudito: unir en un mismo objetivo a las patronales de Catalunya, Baleares, Murcia y Almería en defensa del corredor mediterráneo. Se pudo ver ayer en Murcia capital, donde 500 empresarios de estas autonomías lanzaron un mensaje contundente dirigido al Gobierno español: “No queremos más retrasos”.
La cita se celebró pocas semanas después de la realizada en Tarragona, con representación de todas las patronales y organizaciones empresariales de Catalunya. Ayer, el protagonismo fue para las de Murcia y Almería, con el mismo propósito. Pero con un factor añadido: la conexión entre València y Murcia es tercermundista: el recorrido, de 234 kilómetros, tarda en hacerse por tren cuatro horas.
Lo sufrieron todos los empresarios valencianos que se desplazaron, entre estos, el presidente de AVE, el naviero Vicente Boluda y el presidente de Mercadona, Juan Roig, quien no dudó en comentar a los periodistas que “este trayecto es una buena muestra de lo mal que están las conexiones en el Mediterráneo”. “Si la sociedad civil se une con el mismo objetivo, el Gobierno tendrá que escucharnos”, añadió.
A la cita también se sumó el presidente de Bankia, José Ignacio Goirigolzarri, quien subrayó que el corredor mediterráneo “es ante todo importante para España”. “Estamos aquí para apoyar una obra de infraestructura que tiene todo el sentido económico”, añadió el banquero.
El presidente de la patronal murciana, José María Albarracín, lamentó por su parte las lentas conexiones que actualmente hay entre Murcia y las comunidades valenciana y catalana, y la situación aún más sangrante con relación a Almería. AVE prepara para el 22 de abril una cumbre en Almería, ciudad que no tiene conexión ferroviaria con Murcia. “Veremos cómo llegamos”, dijo con humor el presidente de Pro-AVE, el empresario valenciano Federico Félix.
Marc Puig, presidente del Grupo Puig, lamentó por su parte que “no se puede justificar que no se haya priorizado esta inversión” sobre otras infraestructuras, como autopistas y aeropuertos “que actualmente se encuentran sin tráfico, mientras que no existe una red de ferrocarril eficiente y sostenible”. AVE divulgó su estudio sobre el nivel de ejecución de las obras del corredor mediterráneo y lamentó los “cuellos de botella”, como esos 44
kilómetros entre Tarragona y Castellón de vía única. También la evidencia de que el Gobierno está destinando dinero del corredor para finalizar obras ferroviarias en la Comunidad de Madrid, como algunos túneles en la capital.