El Ayuntamiento emprende la obra más costosa del mandato
Comienzan los trabajos para cubrir un pequeño tramo de la ronda de Dalt en Vall d’Hebron
Sin ningún gran anuncio previo, esta noche empezarán los trabajos previos para ejecutar la cobertura de la ronda de Dalt en 180 metros a la altura del mercado de la Vall d’Hebron. Es el pistoletazo de salida de la obra más importante que finalizará el gobierno de Ada Colau durante este mandato. Los vecinos de Vall d’Hebron aprueban el inicio de los trabajos pero no están nada satisfechos con el Ayuntamiento de Barcelona. La inversión de 15 millones durante los próximos dos años no da para mucho. Lejos quedan los 400 millones prometidos por Xavier Trias antes de perder la alcaldía para cubrir prácticamente toda la ronda de Dalt.
Aquella idea “inasumible”, según la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, ha dado paso a “un proyecto viable que empezará a hacer realidad una prioridad para la ciudad”. Los representantes vecinales no comparten la opinión, lamentan que a este ritmo la cobertura de la vía en sus barrios se demorará durante décadas. Y ya llevan 25 años quejándose, desde que se inauguraron las rondas, cuando se atendieron las reclamaciones de cobertura en Nou Barris pero no en Horta-Guinardó.
Los trabajos previos para preparar la pequeña cobertura de 180 metros entre la avenida Jordà y el instituto Vall d’Hebron se realizarán desde hoy hasta el 22 de junio en horario nocturno, de 11 de la noche a cinco de la mañana. Consistirán en la retirada de las palmeras, el alumbrado, las señales y todos los elementos que hay en la mediana. Las 31 palmeras que hay en el tramo afectado se trasplantarán en Montjuïc. A la vez, se instalará el alumbrado provisional que iluminará la carretera hasta que finalicen las obras de cobertura a finales del verano que viene.
Los trabajos comportarán cortes parciales o totales –en función del día– entre las salidas 5 (Vall d’Hebron) y 6 (Vallcarca) en horario nocturno. Estas actuaciones no se espera que supongan ninguna afec- tación sobre los conductores. El equipo de mantenimiento de las rondas acostumbra a trabajar durante todo el año a esas horas, aplicando cortes y desvíos sin ningún efecto importante en la circulación.
Un mes después, el 20 de julio, dará inicio la segunda fase, la más importante. Hasta el 11 de septiembre está previsto que se trabaje en la cimentación y se levante el muro de apoyo central que el verano siguiente se convertirá en la base de la estructura que completará la cobertura. Las afectaciones viarias de julio a septiembre sí que serán importantes ya que en un tramo de 300 metros se eliminará el carril central en ambos sentidos durante las 24 horas del día. Mientras duren las obras habrá dos carriles por sentido. Aunque se ha programado en el momento del año con menos tráfico, los responsables de las obras son conscientes de que más de un día se pueden registrar atascos. El equipo de vialidad y mantenimiento de las rondas del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ya tiene a punto un dispositivo especial. “Se estará continuamente revisando la zona para evitar que haya obstáculos en la carretera y que los trabajos afecten a la circulación”, explica el director técnico de mantenimiento de la vía, Javier Navarro. Con todo, lanza un aviso claro: “Más vale que los conductores busquen rutas alternativas durante las obras”.
Algún conductor se enfadará entonces pero los que están muy molestos y preocupan al gobierno municipal son los vecinos del distrito. Las asociaciones de vecinos –excepto la de Sant Genís dels Agudells porque se ve afectada por los traba-
El gobierno de Colau invertirá 15 millones, lejos de los 400 prometidos por Trias Este verano levantarán un muro en la mediana que a partir del 2018 soportará la cubierta