Bilbao se plantea cobrar un peaje para entrar en la ciudad
Al estilo de ciudades en las que ya se aplica, como Londres, Bilbao ha abierto un debate polémico. El Ayuntamiento se plantea cobrar una tasa urbana a todos los coches privados que entran cada día en la ciudad, una medida que pretende fomentar el transporte urbano y que estaría acompañada de otras regulaciones que dificultarían el tráfico privado y su acceso al centro de la capital vizcaína.
Los datos que maneja el Ayuntamiento son claros. De los 180.000 coches que entran a diario en Bilbao, 20.000 cuentan con plaza de aparcamiento garantizada y, de estos, en el 89% de los casos sólo viaja una persona. A su vez, de ese grupo de conductores, más del 80% tiene la posibilidad de enlazar con el transporte público en las cercanías de su vivienda. El objetivo del plan de movilidad urbana, aún en fase de borrador, es “disuadir” a este sector de utilizar el coche para ir a trabajar a la ciudad, apostando por otras opciones más sostenibles y desbloqueando así los congestionados accesos a Bilbao a primera hora de la mañana.
“Queremos establecer los nuevos mecanismos y el nuevo paradigma de la movilidad para una ciudad que va a ser sostenible”, explicó ayer el concejal de Movilidad, Alfonso Gil. Frente a los datos de transporte de aquellos que llegan de fuera de la ciudad, el Ayuntamiento destaca las cifras de los bilbaínos: el 63% de los ciudadanos se mueve a pie, el 23% utiliza el transporte público y sólo el 11% recurre al vehículo privado. El nuevo plan pretende trasladar esos porcentajes a las personas que entran a diario en la ciudad.
El peaje urbano que se estudia, que presta especial atención a la entrada al centro de la ciudad los días laborables, prevé la introducción de un lector de matrículas para cobrar una tasa que variaría en función de las emisiones de cada coche. Se pretende así desarrollar distintas tarifas y también precios del estacionamiento, establecer restricciones en el centro y prohibir la circulación a determinadas horas. “El objetivo –recalca Gil– es estimular el transporte público: no queremos que se vea como una medida coercitiva”. El Ayuntamiento insiste en que las medidas no tienen un afán recaudatorio, sino que la intención es que muchos conductores opten por medios de transporte como el metro, el tren o el bus. En ese sentido, el Consistorio estudia que la recaudación del peaje de entrada en la ciudad se destine a mejorar el transporte público. Dentro del plan de movilidad 2015-2030, se sopesa también limitar la velocidad a 30 km/h en muchos tramos y contribuir así a expandir el uso de la bicicleta.