Manifiesto para la mejora del transporte ferroviario
Barcelona-Catalunya Centre Logístic presenta seis propuestas concretas que no llegan a los 100 millones de inversión
Más allá del aclamado corredor mediterráneo, los profesionales de la logística tienen detectados otros retos para mejorar la eficiencia del transporte ferroviario de mercaderías en Catalunya. Ayer, en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), se presentó un manifiesto para solucionar diversos problemas del sector. El documento, redactado desde una visión técnica y práctica, define seis propuestas concretas. Lo ha elaborado Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL), la asociación impulsada por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona, el puerto de Barcelona y el Consorci de la Zona Franca que reúne a empresas de transporte y servicios, asociaciones de profesionales y usuarios finales, que actualmente cuenta con cerca del centenar de asociados.
“Se trata de medidas, a corto y medio plazo que, sin una gran inversión, pueden conseguir un alto nivel de eficiencia”, describió el presidente del puerto de Barcelona y de BCL, Sixte Cambra. Entre las seis medidas no se superan los 100 millones de inversión, según fuentes de BCL. De hecho, algunas son cambios en modelos de gestión. “En ningún caso entran en contradicción con la inversión en el corredor mediterráneo”, recalcó Cambra. “El ferrocarril es uno de los grandes retos del sistema logístico”, agregó el director general de BCL, Santiago Bassols.
En primer lugar, se propone poder operar con trenes de 750 metros en los ejes prioritarios para los puertos de Barcelona y Tarragona y para los sectores industriales y comerciales de Catalunya. Así se llegaría a los “estándares europeos” y se ganaría “competitividad ofreciendo mejores precios”.
La segunda propuesta fue anunciada por Fomento en el 2013, pero no se ha llevado a cabo: disponer de ancho de vía internacional hasta Tarragona y mejorar este tipo de conexión en el puerto de Barcelona. En tercer lugar, se reclama disponer de locomotoras de ancho de vía internacional homologadas. La cuarta propuesta es el traspaso del material móvil de Renfe Mercancías a Rosco para que así “se pueda alquilar”. Además, BCL reclama una “interlocución más amplia y efectiva” con Adif. Por último, quieren disponer de terminales intermodales. Las propuestas se presentan después de meses debate en que BCL se ha reunido con administraciones, empresas y organizaciones empresariales.
Por su parte, Renfe Mercancías pondrá en marcha este otoño un servicio regular que conectará Barcelona con Lyon. Los trenes circularán por vía de ancho internacional a través del túnel del Pertús. La compañía pública ya cubrió esta ruta entre el 2009 y el 2013. Fue la primera en utilizar el citado paso transfronterizo desde la capital catalana, en diciembre del 2010. Su director general, Abelardo Carrillo, explicó ayer que con esta iniciativa, se pretende “llegar a un mercado nuevo que esperamos que nos abra posibilidades de negocio”.
La nueva conexión está en línea con el plan de saneamiento que se aplica desde este año y hasta el 2019, con el que la operadora pretende alcanzar la rentabilidad y en el que los nuevos servicios internacionales serán una de las prioridades. El citado programa incluye una reducción de la plantilla (320 personas sobre un total de 1.300) y la venta de activos (locomotoras y vagones), así como participaciones en otras empresas (Transfesa y Semat). “Nuestro objetivo es dotar al país de un operador de tráfico de mercancías viable, potente y eficaz, que no pierda dinero y que se vaya recapitalizando”, añadió Carrillo.
La línea de Lyon iniciará su recorrido en la terminal intermodal de Monzón (Huesca), de donde los convoyes partirán con contenedores hasta el puerto de Barcelona, en el que se añadirán nuevas cargas. Carrillo explicó que, además de este servicio, la compañía busca otras, tanto dentro de España como fuera, con una nueva estrategia comercial. “Queremos transportar mercancías que ahora se mueven por carretera e incluso otras que no se están llevando”, dijo el directivo.
Renfe Mercancías conectará regularmente Barcelona con Lyon a partir de otoño