Badalona tendrá 5 nuevas estaciones de metro en 2025
La ampliación de la línea 1 llegará a Montigalà Centro, Lloreda-Sant Crist Bufalà, Pompeu Fabra y estación de Rodalies
Badalona, la tercera ciudad catalana en número de habitantes, se convertirá a partir del 2025 en uno de los nódulos de intermodalidad de transporte urbano más potentes si se cumplen los plazos previstos para la prolongación de la L1 de metro, con cinco nuevas estaciones, y la ampliación del Trambesòs, desde Sant Adrià hasta el puerto. Dos proyectos que presentó ayer el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, junto a la alcaldesa de Badalona, Dolors Sabater, a pesar de ser festivo en el calendario laboral.
Desde el actual final de línea de la L1 (la roja) en la estación de Fondo en Santa Coloma de Gramenet, en la primera fase está prevista la construcción en un tramo de 1,5 kilómetros, con dos estaciones, en Montigalà Centro y Lloreda-Sant Crist, y con unas nuevas cocheras, talleres, cola de maniobras y depósito de trenes que permitirán descongestionar las instalaciones metropolitanas. El presupuesto para esta actuación es de 260 millones de euros.
La segunda fase tendrá un presupuesto próximo a los 500 millones y prevé otras tres estaciones: Bufalà, Badalona-Pompeu Fabra y Badalona-Rodalies. Esta última coincidente con la estación de Rodalies de Renfe. En ambos casos, la licitación de las dos fases se hará durante el 2020 cumpliendo con lo previsto en el Plan Director de Infraestructuras (PDI). Las nuevas estaciones de Badalona darán servicio a 40.000 viajeros al día.
La construcción no se realizará con tuneladoras como hasta ahora, sino con el sistema de pantallas “a cielo abierto”, lo que, según Ricard Font, secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, “supondrá una importante incisión en la ciudad”.
En paralelo a las nuevas estaciones de metro, y con el mismo periodo de ejecución, está previsto proceder a la prolongación de la línea T4 del Trambesòs, entre la estación de Sant Adrià y el puerto de Badalona, un tramo de 1,7 kilómetros con dos nuevas paradas y una inversión de 30 millones de euros. En este caso se estima que la demanda de pasajeros superará los 3.000 usuarios cada día. Esta actuación, según avanzó ayer Ricard Font, debe ir ligada al resto de los proyectos municipales, como el Plan Director de las Tres Chimeneas, la finalización del canal del puerto o aquellas que se
El tranvía alcanzará el puerto con un tramo de 1,7 km a lo largo de la avenida Eduard Maristany
impulsan en la fachada litoral.
“Badalona será uno de los intercambiadores de transporte más potentes de la red”, auguró ayer Josep Rull al detallar que la ciudad pasará de tener 11 núcleos de transporte ferroviario a 18 estaciones.
Para la ciudad, según la alcaldesa, Dolors Sabater, “es una muy buena noticia” ya que el proyecto permitirá complementar otros proyectos de movilidad, como los carriles paralelos a la C-31, “de los que pronto se iniciará la segunda fase” . Además, a pesar de que no habrá una línea directa, se verá muy mejorada la conectividad con el hospital Germans Trias y Pujol, conocido popularmente como Can Ruti.
Si bien el proyecto que ayer presentó la Generalitat ya estaba previsto en el plan metropolitano hace diez años, tanto desde la Generalitat como desde el Ayuntamiento coincidieron en que, aparte de la crisis económica, no se había impulsado antes porque en el 2010, con el gobierno socialista de Jordi Serra, “se pidió que lo retirásemos”, explicó Ricard Font. También añadió que, durante el mandato 20122015, con el popular Xavier García Albiol de alcalde, “tampoco nos pidieron que lo desbloqueásemos”. Una afirmación que desmintió Juan Fernández, portavoz del PP, que aseguró: “Era un proyecto que habíamos reclamado ya que lo llevábamos en el programa electoral”.