El Àrea Metropolitana busca 6.000 aparcamientos
Plazas gratuitas destinadas a ‘park&ride’ se reservarán junto a las estaciones de tren y se activarán con el título de transporte público
El Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) precisa aplicar un cambio de hábitos en los conductores, ante la inminente imposición de medidas de movilidad sostenible a los vehículos más contaminantes. Para ello, los técnicos avanzan en nuevas modalidades de aparcamientos disuasorios que coincidan con las conexiones con el transporte público. Estos aparcamientos, conocidos como park&ride (P&R) empezarán a instalarse en las proximidades de las estaciones de ferrocarril, donde se espera conseguir 6.000 plazas gratuitas y reservadas a los usuarios del transporte público.
El director de Movilidad del AMB, Josep Maria Bigas, ha avanzado los detalles de la primera prueba piloto de aparcamientos disuasorios que se está llevando a cabo en Castelldefels y Sant Joan Despí. “Habrá reserva de plazas en función de la demanda”, ha dicho. De 300 que hay en Castelldefels, un centenar se destinarán a P&R, mientras que en Sant Joan Despí se señalizarán 40 plazas en la calle.
La iniciativa pretende que los 36 municipios metropolitanos se impliquen en la cesión de plazas disuasorias en alguno de sus 40 estacionamientos. Ya se han mantenido reuniones con los ayuntamientos para que reserven plazas P&R en los aparcamientos habituales más próximos a las estaciones de tren. “Se trata de conseguir espacios en la vía pública, normalmente gestionados por los propios municipios”, detalla Bigas.
Para el AMB, un aparcamiento disuasorio es aquel más próximo al domicilio del conductor. Por ello, descarta plazas más próximas al destino, que resultan más adecuadas para regular la movilidad interna urbana, pero “persistiría el problema de los accesos a Barcelona”, apunta Bigas.
Muchos de estos aparcamientos alternativos ya están ocupados por usuarios del transporte público. De esta forma, el conductor sólo tendrá que registrarse en el sistema informático. La plaza reservada a P&R no podrá ser utilizada como aparcamiento gratuito como hasta ahora, sino que será de uso exclusivo para los usuarios del transporte público registrados. Para evitar el pillaje de estacionamientos disuasorios, se regularán con vigilantes privados y policías locales si es necesario.
El sistema será de fácil acceso. El usuario deberá registrar sus datos y los del vehículo en una aplicación web desde su móvil. El aparcamiento se activará al validar el título de transporte, y una máquina con un lector de tarjetas lo desactivará al salir el vehículo. Esta fórmula “contribuye a fidelizar al usuario del transporte público”, reconoce Bigas, y ofrece información detallada del servicio, como la ocupación del aparcamiento.
Sant Joan Despí y Castelldefels hacen la prueba piloto, a la que se sumarán Badalona, Mongat o Sant Boi
Todos los títulos de transporte, a excepción del billete sencillo, darán acceso al P&R desde las 5 de la mañana hasta las 11 de la noche, de lunes a viernes. Con la implantación definitiva de la T-Mobilitat, la tarjeta única, su capacidad tecnológica permitirá adaptarse con garantías a este tipo de aparcamientos gratuitos.
El AMB negocia con los ayuntamientos de Badalona, Montgat, Sant Boi de Llobregat, Castellbisbal y El Papiol para que se integren en la red.