Barcelona acepta que a partir de ahora tenga prioridad el peatón
Las quejas y las sugerencias recogidas por ‘La Vanguardia’ entre sus lectores ayudarán a diseñar las nuevas medidas de movilidad
Después de semanas en las que La Vanguardia ha recabado quejas de sus lectores sobre lo difícil que resulta ejercer de peatón en algunas calles de Barcelona, el Ayuntamiento, a través de la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, ha anunciado que la prioridad del Consistorio en los próximos años debe ser la seguridad y la comodidad del viandante.
Una de las grandes prioridades del Ayuntamiento de Barcelona de cara a los próximos años será el cuidado del peatón, el fomento del caminar y moverse a pie por la ciudad. Así lo confirmó ayer a La Vanguardia Mercedes Vidal, la concejal de Movilidad del gobierno de la alcaldesa Ada Colau. “Lo que más se hace en Barcelona es andar –explicó la propia concejal Vidal–, y por este motivo el nuevo plan de movilidad urbana (PMU) tiene que poner al peatón en el centro de sus políticas”.
La edil habla del documento que determinará todas las actuaciones del Ayuntamiento en materia de desplazamientos entre los años 2019 y 2024. “Tenemos que garantizar que el peatón tendar ga espacios seguros, amables, amplios y cómodos por dónde poder desplazarse con la máxima fiabilidad y comodidad. El peatón está mejorando sus condiciones desde la instauración de la democracia, este mandato llevamos invertidos en ello más de 40 millones de euros, pero la verdad es que aún queda mucho trabajo por hacer”.
El nuevo plan de movilidad, que sustituirá al todavía vigente, al correspondiente al periodo 2013–2018, tal y como detalló ayer la concejal Vidal, tratará sobre todo de reducir las molestias cotidianas que sufren los ciudadanos mientras caminan por las calles de Barcelona. La edil de Movilidad ya apunta algunas de las líneas maestras que guiarán la acción municipal durante el próximo lustro.
El Consistorio pretende trasla- a la calzada buena parte de los carriles bici que aún discurren por las aceras de la ciudad. También quiere habilitar más plazas de aparcamiento para motos sobre el asfalto a fin de retirarlas de
las aceras. La ampliación de aceras será también uno de los objetivos del Ayuntamiento. Además, otro de los grandes retos municipales será aumentar el número de viales donde el peatón disfruta de prioridad. Pero Barcelona es una ciudad tremendamente densa, y sus calles no son de goma. No siempre todo el mundo puede disfrutar de un carril exclusivo claramente delimitado por líneas blancas. Alcanzar una buena convivencia entre peatones, ciclistas, patinadores y conductores exigirá un mayor civismo ciudadano por parte de todos. “Priorizaremos la ampliación de las zonas 30, de las plataformas únicas, de las supermanzanas y de todos los espacios de algún modo pacificados –continúa explicando la concejal de Movilidad–. Al mismo tiempo incrementaremos las campañas de concienciación ciudadana con el objetivo de fomentar el respeto a los peatones y mejorar su convivencia con el resto de maneras de desplazarse. El principal objetivo de las políticas de movilidad que aplicamos y que aplicaremos será la mejora de la seguridad del peatón. También queremos mejorar la accesibilidad de toda la ciudad, apostando por un espacio público inclusivo para todas las personas con cualquier tipo de discapacidad y trabajar la concienciación ambiental a fin de extender la utilización de modos de transporte más sostenibles en los desplazamientos, sobretodo el ir a pie”.
El Consistorio quiere implicar en la elaboración del nuevo PMU a entidades ciudadanas de todo signo. Ya está llevando a cabo los primeros contactos, abriendo el debate. El valor de la experiencia vecinal es fundamental. Vidal destacó que las quejas y observaciones formuladas durante estos días por muchos lectores de La Vanguardia podrán ayudar a diseñar algunas de las nuevas medidas, considerar posibles rectificaciones de lo que ya está hecho, darse cuenta de muchas cosas en
las que no habían caído… En el mapa dibujado sobre estos párrafos se recogen la mayor parte de los puntos negros remitidos. Los ciudadanos que pasan todos los días por el mismo lugar pueden proporcionar a las instituciones una información que completa toda aquella que dan los planos, las estadísticas e incluso el trabajo sobre el territorio. Ningún informe técnico puede terminar de transmitir el malestar que le produce a uno verse atrapado entre vehículos que vienen y van a toda velocidad a muy pocos centímetros de distancia porque la frecuencia del semáforo que une la avenida Marqués de l’Argentera y Pla de Palau obliga a dar varias y muy ágiles zancadas por segundo. Fueron los vecinos de los barrios del Fòrum que todos los días cruzan la Diagonal los primeros en darse cuenta de que finalizar un carril bici en un paso de cebra lleva a los ciclistas a invadir el pavimento reservado a los peatones. Sólo la gente que camina de manera cotidiana en la calle Escudellers es consciente de que los oscuros charcos que habitualmente allí se forman esconden unos desconchones que fácilmente pueden hacer que te caigas contra el duro suelo.