Jörg Kerner
DESARROLLO DE MOTORES PORSCHE
La policía alemana ha detenido al responsable de desarrollo de motores de Porsche, Jörg Kerner, por entender que ha tenido un papel clave en el caso de manipulación de las emisiones de los motores diésel que se conoció en el
2015.
El Circuit de Catalunya ha preparado un plan para abandonar por fin las pérdidas en un plazo de tres o cuatro años, según los cálculos del presidente de la sociedad gestora, Vicenç Aguilera. El plan no puede desarrollarse, sin embargo, en tanto no haya Govern en Catalunya, pues la Generalitat es el primer accionista con un 76%. La principal amenaza es la pérdida del contrato para la celebración del gran premio de fórmula 1. Finaliza en el 2019 y en estos momentos ya se debería estar negociando su renovación, advierte Aguilera.
La fórmula 1 es, por su elevado coste y las subvenciones que requiere, un asunto controvertido políticamente y algunas formaciones, entre las que destaca la CUP, apuestan abiertamente por el cierre del circuito. La fórmula 1 es casi la razón de ser de estas instalaciones, por su gran repercusión mediática y también porque representa la mayor de los ingresos y de los visitantes. El complejo cuenta con otras dos grandes competiciones internacionales, el MotoGP y el Rallycross, pero su dimensión no es comparable al circo de la fórmula 1, sobre todo en visitantes extranjeros y repercusión económica en el territorio del circuito (situado en terrenos de Montmeló, Parets y Granollers) y en particular en la ciudad de Barcelona.
Según los cálculos facilitados por Aguilera, la actividad del circuito aporta al territorio unos 340 millones de euros al año, más de 40 millones en IVA y 10.000 contratos (temporales) al año. Suma 600.000 visitantes y tiene la pista ocupada 320 días al año. “Se está convirtiendo, además, en el pilar de un nuevo ecosistema de ingenierías relacionadas con el mundo del motor y del deporte”, apunta su presidente.
Pero de momento el circuito sigue siendo deficitario y ése es su gran problema. Lleva nueve años en pérdidas y sobrevive gracias a subvenciones públicas. En el 2017, estas pérdidas se situaron en unos 7,5 millones de euros, un 30% menos que el año anterior. Los ingresos se elevaron a 35,3 millones, frente a los 30 del 2016.
Los ingresos incluyen, no obstante, 7 millones aportados por la Generalitat (a cargo de la recaudación de la tasa turística) y 2,5 millones del Ayuntamiento de Barcelona. Aunque de entrada el equipo municipal de Ada Colau se mostró muy reticente, al final acabó firmando un convenio que incluye subvenciones al Circuit por importe de 7 millones en tres años.
Hace tiempo que el circuito dejó atrás sus años de esplendor, que coincidieron con el tirón que tenía Fernando Alonso justo antes de la crisis. “Alonso arrastraba entonces 8.000 seguidores, ahora apenas 500”, explica el presidente. Y marcas como Mercedes contrataban 1.000 tribunas, mientras ahora piden 50 de forma gratuita.
Aguilera admite que esta situación de pérdidas es insostenible en el tiempo y por eso ha preparado un plan estratégico, con aumento de ingresos y reducción de costes, que permita equilibrar las cuentas en el horizonte del 2021-2022. “Pero para eso necesitamos la fórmula 1”, advierte. “Sólo con el prestigio que da esta competición podremos cobrar unas tarifas interesantes a las marcas que vienen aquí a probar sus modelos”, añade.
El coste de la F-1 es elevado, de algo más de 20 millones de euros al año, según fuentes del sector. Aunque no confirma la cifra, Aguilera admite que es una competición costosa, pero insiste en que mantenerla
La F-1 cuesta más de 20 millones al año, y en el 2019 vence el contrato para el gran premio de Montmeló
“vale la pena”, sobre todo con la nueva orientación que quieren dar los nuevos propietarios de la sociedad internacional que controla los grandes premios. Después de décadas controlada por Bernie Ecclestone, el nuevo propietario es Liberty Media Corporation.
Liberty, según explica Aguilera, está abierto a compartir con los circuitos locales un mayor trozo del pastel, principalmente en ingresos publicitarios, que ahora van íntegramente a la sociedad internacional,
En paralelo, el plan estratégico prevé mejorar los ingresos con actividades alternativas, lo que incluye el alquiler del complejo para conciertos. En esta misma línea de ampliar la oferta, este fin de semana el circuito albergará una competición de bicicletas.