El reparto de mercancías se abona a los vehículos limpios
Arranca la vigésima edición del Salón Internacional de la Logística con 140 novedades y un 10% más de empresas
“No hemos creado un vehículo que no contamina, sino que incorporando un sistema de filtros de iones conseguimos atrapar la polución que generan los coches y, por lo tanto, descontaminamos”, así describe Scoobic el director general de esta firma, José María Gómez, el ingenio que han desarrollado. Esta motocicleta de tres ruedas destinada al reparto de productos en ciudades es una de las novedades que se pueden conocer en el Salón Internacional de la Logística (SIL) y en la feria paralela eDelivery, dedicada al comercio electrónico, que ayer abrieron sus puertas.
“Somos el eslabón perdido entre la moto y la furgoneta, conseguimos transportar la compra que se queda grande para la primera y pequeña para la segunda”, cuenta Gómez. “Ganamos en capilaridad, es decir, al ser más pequeños que una furgoneta tenemos más facilidad de circulación y aparcamiento”, continúa el responsable de la marca desvelando los detalles de estos nuevos vehículos 100% eléctricos que pueden llegar a tener 300 kilómetros de autonomía. Esta empresa emergente nacida a mediados del 2016 en Sevilla espera tener scoobics circulando por la capital andaluza, Madrid y Barcelona durante las próximas Navidades. Han fabricado 1.000 y ya han vendido un 60% de estas unidades. “En Estados Unidos y Dinamarca hay iniciativas similares y funcionan muy bien”, sentencia Gómez.
Hasta 150 innovaciones del mundo de la logística se pueden conocer, hasta el próximo jueves, en los salones de Fira de Barcelona. El SIL, que este año reúne a 650 empresas superando en un 10% las de su última edición y consiguiendo un 40% de internacionalización con compañías de 41 países distintos, ya dio un cambio de rumbo el año pasado para centrarse más en la innovación y la industria 4.0. Justo al lado de Scoobic, también en el espacio eDelivery, hay una solución todavía más radical para la conocida como última milla, el proceso que va desde que el cliente hace el último clic comprando por internet hasta que recibe el producto. Elioport apuesta por una “flota de robots capaces de cargar, viajar y descargar sin intervención humana”, en palabras de uno de sus impulsores, Patrick Synge. La figura del repartidor dejaría de existir.
“Estamos en una época de cambio, las empresas necesitan respuestas ágiles, automatizar los procesos, debemos aprovechar el talento humano en trabajos que aporten valor añadido, la robótica ya forma parte de nuestro día a día”, opina el responsable de Intralogística
Un contenedor que simula el sistema de un acuario permite transportar marisco vivo por vía marítima
de Linde, una de las empresas líderes del sector logístico, también presente en el SIL.
No todas las innovaciones que se dan a conocer en el salón están relacionadas con la digitalización o la robótica. También las hay de más clásicas. Por ejemplo, en la empresa CMA CGM presentan el “primer contenedor con capacidad para el transporte marítimo de marisco vivo”, según detalla Joan Espluga, de su departamento comercial. “Hasta ahora sólo se podía transportar marisco vivo en avión, pero hemos diseñado unos contenedores que simulan el funcionamiento de un acuario”, agrega Álvaro Lanao, otro responsable de dicha compañía. “Cada animal tiene una celda individualizada y regeneramos el agua a través de una depuradora”, relata Lanao. “El transporte en barco es más barato y permite trasladar más cantidad”, señala otro directivo de la compañía francesa, Tarek Sardar.
El SIL también es un punto de encuentro y debate del sector logístico y comercial internacional. Coincidiendo con el salón, se celebra por primera vez en Europa el Congreso Internacional de Agentes de Aduanas (Asapra). La feria también es el escenario de la Cumbre Mediterránea de Logística y Transporte.