Seopan carga contra la retirada de los peajes porque va contra Europa
El presidente de Seopan, la patronal de las grandes constructoras y concesionarias, Julián Núñez, lamentó ayer que el Gobierno vaya en una dirección “contraria” a la del resto de Europa al eliminar los peajes en las autopistas cuyas concesiones vencen próximamente. Durante la segunda jornada del curso de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) La economía ante el blockchain, Núñez consideró que en Europa “se liberan recursos de la carretera” para dedicarlos a la “agenda social”, que es lo que, en su opinión, debería hacer España, informa Efe.
El día anterior, el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, había indicado que el Gobierno piensa liberar de peajes las tres autopistas cuyas concesiones vencen este año y el próximo. Y lo reiteró ayer en el Senado, aunque añadió que su ministerio tiene una reflexión pendiente sobre la viabilidad y la sostenibilidad futura de las vías de alta capacidad. “Cuando tengamos una red absolutamente igualitaria –aseguró–, tendremos que plantearnos esa reflexión para el conjunto de españolas y españoles, porque eso es también vertebrar y hacer igualdad entre todos y todas”, aseguró.
En su intervención en la UIMP, Núñez defendió las autopistas del peaje por su positivo balance fiscal –suma de ahorro en su mantenimiento y retorno impositivo–, que asciende a 1.000 millones de euros anuales y ha criticado que el Gobierno no les hubiera advertido de este anuncio. Sin embargo, no supo responder a realidades como que haya comunidades como Catalunya o Valencia en las que sus residentes se ven penalizados con el pago de peajes en prácticamente todas las vías de largo recorrido que las atraviesan o las conectan.
Núñez tomó como ejemplo la autopista AP-1 entre Burgos y Armiñón, cuya concesión vence el próximo 30 de noviembre, para oponerse a la eliminación del peaje porque tiene un elevado volumen de tráfico que se incrementaría en caso de suprimirse el pago y necesita una inversión de 320 millones de euros.
La decisión de suprimir los peajes en las tres autopistas que vencen este año y el que viene tampoco sentó muy bien a UGT, que considera que la medida anunciada por Ábalos, puede suponer la desaparición de hasta 1.300 empleos directos antes de que finalice el año 2021. La AP-1 emplea de forma directa a 121 trabajadores. Para ella el sindicato vaticina un progresivo deterioro y colapso en caso de no ampliarse a tres carriles. Más de un 30% de su tráfico procede de Francia.