El Port de Tarragona da un salto al centro de la península
El Port de Tarragona dispondrá de 150.000 m2 dentro de la plataforma logística intermodal más importante de España
Texto:
Ángela Zorrilla
La oportunidad de convertirse en una terminal estratégica pasa por abastecerse de nuevos terrenos y apostar por nuevas rutas y mercados. En este punto, se encuentra el Port de Tarragona que ha consolidado un acuerdo con Puerta Centro-Ciudad del Transporte para expandirse hacia el interior de la península Ibérica.
Entre Guadalajara y Marchamalo, a 60 kilómetros de Madrid, se encuentra la Ciudad del Transporte, que será la plataforma logística más importante de la península. Justo en este enclave estratégico, es donde el Port de Tarragona, precisamente, suma a hora 150.000 m2 nuevo sa sugestión. Ahí instalará su nueva plataforma logística, que se llamará Terminal Intermodal Puerta Centro. Ésta supondrá una inversión global de 20 millones de euros, que permitirán al Port de Tarragona expandirse hacia el interior del territorio y canalizar los principales flujos de mercancías nacional ese internacionales entre ferrocarril y carretera hacia los puertos marítimos y el centro. Será una terminal multipropósi- to y multicliente, de acuerdo con la estrategia de diversificación de tráficos del Port. Dispondrá de capacidad para trenes de 750 metros de longitud, hecho hasta ahora inexistente, y fomentará las exportaciones e importaciones de la zona centro del país. Otro de sus objetivos es contribuir al desarrollo de nuevas zonas productivas que fomenten una logística y transporte más eficientes, competitivos y sostenibles.
Para la instalación portuaria catalana, el proyecto supone una gran oportunidad con la intención de convertirse a medio plazo en un referente logístico del centro peninsular, impulsar el crecimiento de la carga general y atraer nuevos tráficos. Ante la apuesta del Port de Tarragona por esta zona, empresas ferroviarias, conocedoras de este proyecto y sabiendo también de la Terminal Intermodal de La Boella, en Tarragona, ya han manifestado su interés para operar en Puerta Centro y desarrollar servicios entre ambas terminales.
En clave estratégico Concretamente, la nueva terminal se situará en el Corredor del Henares, el área más dinámica del entorno de Madrid, con más de 6 millones de habitantes en un radio de 60 km, y nodo de la TEN-TCoreNetwork.
Por su conectividad respecto a los principales puertos de la fachada cantábrica (Bilbao y Santander) y de la fachada medite- rránea (Barcelona y Tarragona) y por su integración en un entorno industrial, su localización ofrece una alta capacidad de concentración de cargas que favorece el desarrollo del transporte intermodal de mercancías por ferrocarril. La futura terminal estaráconectada–porcarreteracon las principales vías (AP-2 y A-2, Itinerario Europeo E-90) y tendrá también conexión ferroviaria (la Línea 200 de ADIF, de ancho convencional e integrada en la red ferroviaria del Corredor Mediterráneo).
Todas estas comunicaciones permitirán que una mercancía depositada en Puerta Centro pueda llegar a cualquier lugar del mundo atravésd el Port de Tarragona y viceversa.
Además de contribuir al desarrollo de la zona y al tejido empresarial de las comunidades autónomas inmersas en este proyecto (Castilla La Mancha, Madrid, Aragón y Catalunya), está previsto que la Ciudad del Tranporte impulse el empleo, generando hasta 3.000 nuevos puestosdetrabajo.
Una mercancía depositada en Puerta Centro llegará a cualquier lugar del mundo a través del Port deTarragona y viceversa
El presidente del Port de Tarragona, Josep Andreu, destaca las ventajas estratégicas de este proyecto, que significa la mayor apuesta logística del Port de Tarragona de los últimos tiempos. Para Andreu vale la pena incidir en el esfuerzo y trabajo conjunto que se ha realizado en los últimos siete años para conseguir este proyecto y quiso agradecer el papel de las administraciones, durante la visita a los terrenos de Puerta Centro.
Se espera tener listo el proyecto y licitar las obras antes de que finalice este año, con el reto de empezar a operar en 2020. Más de 7.500 camiones de hormigón darán forma a este proyecto vital para el liderazgo del Port de Tarragona.