La N-340 estrena a medio gas el desvío de los camiones
La restricción del tráfico pesado arranca en domingo sin incidentes y con quejas de los transportistas; hoy, prueba de fuego
La misma vieja y desfasada carretera de siempre, pero sin el paso incesante de camiones. El estreno ayer del desvío obligatorio y bonificado del tráfico pesado en Tarragona y las Terres de l’Ebre se efectuó a medio gas porque se hizo coincidir en domingo, cuando menos transportistas salen a la carretera. No hubo incidentes destacados y los Mossos d’Esquadra apenas tuvieron que parar camiones despistados, a la espera de que hoy, con el trajín del primer lunes de septiembre tras las vacaciones, unos 4.000 camiones cambien por fuerza la N-340 por la AP-7 entre Alcanar y l’Hospitalet de l’Infant y entre Altafulla y Vilafranca del Penedès.
La ausencia de los camiones, redirigidos de la N-340 a la AP-7 desde la medianoche del sábado, a través de un alud de señales y paneles luminosos, no puede disfrazar la realidad. Sumergirse ayer por la mañana y al mediodía en la N-340 era como entrar en el túnel del tiempo, en una carretera más propia de los años 70 y 80 que del siglo XXI, víctima de la dejadez, un mantenimiento nefasto y la falta de inversiones.
La medida, una solución de urgencia que llega con casi nueve meses de retraso y tras más de un lustro de movilizaciones en el Ebro y Tarragona, hará más segura la obsoleta y peligrosa N-340. Casi nadie lo duda. Un cataplasma para frenar la siniestralidad: 114 víctimas mortales en Catalunya desde el 2010, once fallecidos en lo que va de año, según denuncia el RACC.
La restricción, de obligado cumplimiento bajo la amenaza de la multa de tráfico, ha indignado a los transportistas, que han empezado a digerir sobre el asfalto lo que hace años ya temían. “No se ha tenido en cuenta para nada, se nos ha ignorado totalmente”, critica Luís Pérez Pellitero, al frente de una empresa de transporte con su base en Tarragona, con una flota de diez camiones. La patronal del sector se ha sentido menospreciada por el Ministerio de Fomento, la administración competente en la N-340.
“Es una muy mala solución, habrá más accidentes porque los coches en una carretera sin camiones correrán más”, advertía ayer uno de los empleados de la estación de servicio del Perelló (Baix Ebre), a pie de una N-340 con kilómetros y kilómetros de líneas continuas en el Ebro y muchas rotondas; se hizo justamente para frenar la mortalidad cuando el desvío quedaba aun lejos.
Junto a la gasolinera, tras repostar, un camión cargado de cerdos. “Los camiones no van a desaparecer de la N-340, seguirán pasando los que necesitan repostar, cargar, descargar o parar para descansar; en la AP-7 entre Tarragona y Barcelona hay dos áreas de servicio”, añade Pérez Pellitero.
El desvío es obligatorio para los camiones de cuatro ejes, o de más de 26 toneladas, que están en tránsito en los tramos afectados. Los vehículos pesados que necesitan entrar o salir para cargar o descargar su mercancía, sí pueden seguir utilizando la N-340.
Los transportistas aseguran que la AP-7 en el tramo del Ebro, entre Alcanar y l’Hospitalet de l’Infant,
Los camioneros se sienten “ignorados y criminalizados” y alertan que colapsarán la AP-7 en el Ebro
con solo dos carriles para cada sentido de la circulación, y no tres, no está preparada para absorber el nuevo volumen de camiones que a partir de hoy se trasladará desde la nacional. Con únicamente dos carriles, los adelantamientos entre vehículos pesados obligarán a tener paciencia a los turismos. “Ya no saldrá a cuenta pagar para coger la autopista”, lamentaba ayer un usuario habitual de la AP-7.
“Nos sentimos criminalizados, la culpa de que no se haya invertido en estas carreteras no es nuestra”, lamenta José Luis Aymat, director de la Federació d’Auto Transports de Tarragona (FEAT). Los transportista lamentan que a pesar de que se manifestaron junto a los alcaldes del Pacte de Berà, con movilizaciones en las carreteras, los municipios afectados tampoco les han tenido en cuenta.
Por ahora no se plantean cortar carreteras. Los resultados de la iniciativa a medio y largo plazo darán o quitarán razones.