Y ahora los patinetes eléctricos
EL uso del espacio público en Barcelona, especialmente de las aceras, se complica cada día más. A los aparcamientos incontrolados de las motos se suma la peligrosa invasión de las aceras por los ciclistas, pese al aumento de los carriles-bici, por los llamados segways y últimamente por los patinetes eléctricos, que han empezado a popularizarse y cuyo uso crece de forma exponencial.
Hay que reconocer que los patinetes eléctricos constituyen un sistema de movilidad muy práctico para desplazarse por la ciudad, hasta el punto que compiten con la bicicleta y hasta con las motos para los trayectos cortos. Pero no han encontrado su lugar para circular. Deberían hacerlo por los carriles bici, algo que no gusta a los ciclistas, pero lo cierto es que circulan generalmente por las aceras y suponen una molestia y una amenaza para los peatones. Si circulan por la calzada junto a los automóviles y las motos el riesgo es evidente para sus usuarios.
La ciudad no está preparada para dar cabida a los nuevos sistemas de movilidad urbana que surgen como alternativa para una mayor comodidad y sostenibilidad. Las normativas municipales son aún deficientes y, pese a su buena voluntad, son además de difícil cumplimiento porque no hay suficientes medios de control para un fenómeno tan masivo. El resultado, como hemos dicho ya muchas veces, es que hay una convivencia progresivamente difícil y peligrosa de los peatones con bicicletas, patinetes y demás artilugios sobre ruedas, de tracción humana o eléctrica, que invaden y colonizan espacios reservados al caminante. Así, según se expande el abanico de medios de transporte ligeros, la convivencia en los espacios públicos de la ciudad se convierte en algo cada día más difícil y el descontento de los peatones es patente.
Los intentos del Ayuntamiento de Barcelona para intentar limitar el aparcamiento de motos en las aceras y canalizarlo hacia los parkings de pago son un ejemplo de lo dicho. La buena voluntad municipal choca con la fuerza de los hechos, ya que difícilmente los motoristas aceptarán pasar de una situación general de aparcamiento gratuito a otra de pago. Por más que se amenace con multas, se hará muy difícil la tarea de sancionar a tantos miles de presuntos infractores. Hay que tener en cuenta que la ciudad dispone de tan sólo 68.000 plazas de estacionamiento de motos en la calle frente a un parque móvil que multiplica por cuatro ese número de plazas: 220.000 motos y 60.000 ciclomotores, lo que explica la masiva ocupación ilegal que se hace de las aceras. Por si fuera poco ahora se ha puesto de moda el nuevo sistema de motos y bicis compartidas, al que pretenden sumarse también los patinetes eléctricos, que han irrumpido con fuerza en Barcelona, y que hacen una ocupación adicional del espacio público a la espera de que exista una regulación municipal al respecto.
El objetivo municipal es que los peatones disfruten de unas aceras sin tantos inconvenientes para poder caminar tranquilos, pero la tarea no es fácil, ya que la presión de los nuevos sistemas de movilidad personal es muy intensa, como se pone ahora de manifiesto con el cada vez mayor uso del patinete eléctrico, que se suma al de bicicletas y demás artilugios. Pero es evidente que es necesaria una gestión municipal más exigente e inteligente del espacio público, en el que el derecho de los peatones a caminar tranquilos por las aceras pueda ser respetado. La ciudad del presente y del futuro debe ser capaz de dar una respuesta ordenada a las diferentes alternativas de movilidad personal.