Giuseppe Sala
La alianza C40 reclama a los estados un apoyo más activo para reducir las emisiones de gases
ALCALDE DE MILÁN
Las actuaciones defendidas y ejecutadas por el alcalde de Milán y también vicepresidente de la red mundial de gobiernos locales C40 representan un buen ejemplo de ciudad proactiva en el combate contra el cambio climático.
Combatir el cambio climático no sólo ayuda a tener un clima más seguro, sino que reduce emisiones de gases que también contaminan y causan muertes prematuras. Por eso, crear zonas urbanas con bajas emisiones, donde los tubos de escape dan un respiro a la atmósfera, no solo es un instrumento para mitigar el calentamiento, sino una oportunidad para que las ciudades sean más habitables. Esta doble contribución de las ciudades centró ayer buena parte de las intervenciones de los líderes de la alianza C40 (red de gobiernos locales), que reivindicaron mayor implicación de los estados para afrontar este enorme reto. El llamamiento se hace a menos de un mes de la nueva conferencia del clima de la ONU, en Polonia. “No podemos esperar más; la vida de los ciudadanos está en juego”, sintetizó la alcaldesa Ada Colau.
“Los efectos del cambio climático no son algo remoto que afecte a Filipinas o EE.UU. El problema es nuestro; lo tenemos aquí”, apuntó al alcalde de Milán, Giuseppe Sala (PD). Hace 25 años, Milán registraba 70 automóviles por cada 100 habitantes; hoy se ha reducido a 51 coches por 100 habitantes. “Esto se ha conseguido aplicando una tasa de congestión (de 5 euros al día), que ha reducido un 40% el tráfico”, dijo Sala. En esta mejora ha sido clave la ampliación de la red de transporte público, sobre todo de metro. “No hemos prohibido el tráfico. Si se da al ciudadano una oportunidad, utiliza el transporte público”, señala Sala.
El alcalde de Atenas, Georgios Kaminis (Pasok), dijo que combatir el cambio climático “no es un lujo”. “Basta echar un vistazo al último informe de la ONU al respecto para estar muy preocupado por sus efectos”, dijo antes de referirse a los incendios o las olas de calor que han sitiado a la capital griega. “Sucesos como éstos no solo causan incomodidad, sino que pueden ser mortales”, dijo. Habló de Extrema, una aplicación para móviles que da alertas a las personas más vulnera- bles, para que puedan disponer de refugios municipales frente a los sucesos climáticos extremos. “El cambio climático afecta a la economía, a la migración futura y a los flujos de refugiados”, recordó.
Berlín –apuntó su alcalde, Michael Müller (SPD)– sigue una senda para reducir un 100% las emisiones para el 2050, y va acompañada de planes de remunicipalización de servicios municipales. “Pero los grandes fabricantes de coches no se lo han tomado en serio”, criticó. Recordó la presión que ejercen los jueces sobre las ciudades: “nos dicen, a raíz de varias sentencias, que debemos actuar reduciendo los gases contami- nantes”. Para ganarse la complicidad ciudadana en las acciones climáticas, juzgó necesario que “los resultados sean palpables para los ciudadanos, logrando energía más barata, tráfico más fluido…”
Colau justificó la necesidad de actuar invocando la justicia ambiental: “Los países ricos producen las emisiones de gases, mientras que sus efectos los sufren la población más empobrecida”. También defendió los planes para restringir el tráfico a los vehículos más contaminantes –de manera coordinada con el Área Metropolitana–, acompañándolos de iniciativas para pacificar
La ministra Ribera quiere que las urbes con más de 50.000 habitantes apliquen planes de acción climática
el tráfico (carriles bicis...). La alcaldesa celebró que la futura ley española de Cambio Climático plantee la prohibición de los nuevos vehículos diésel, gasolina e híbridos a partir del 2040; incluso pidió que se dejara de subvencionar “hoy mismo” a los diésel.
Teresa Ribera, ministra para la Transición Ecológica, consideró “prudente” esta propuesta, y también dijo que los objetivos de esa futura ley son “ambiciosos”, algo necesario “si de verdad nos tomamos en serio las obligaciones derivadas del acuerdo de París”. En declaraciones a La Vanguardia, juzgó “razonable que las ciudades de más de 50.000 habitantes tengan planes de acción climática y descarbonización”. En su opinión, sería deseable que ese apoyo tuviera amparo en la normativa estatal; “pero si no lo hay, las ciudades se lo pueden plantear por sí solas”. El borrador de la futura ley prevé que las ciudades de más de 50.000 tengan zonas urbanas de bajas emisiones en el 2023 a lo más tardar.
El debate de la sesión inaugural lo abrió el director de La Vanguardia, Màrius Carol, que destacó el papel de liderazgo de 27 ciudades que han reducido ya emisiones.