La automoción pide que los híbridos puedan circular más allá del 2050
La ministra de Industria, Reyes Maroto, prometió ayer a la industria automovilística una hoja de ruta en la que se incluya “toda la cadena de valor, incluida la distribución” para hacer frente a la nueva ley de Cambio Climático, que prevé la prohibición de vender vehículos que emitan CO2 en el 2040 y su circulación en el 2050. Anteriores gobiernos eran muy dados a mantener mayor sintonía con los fabricantes, cuando Maroto es muy consciente de que “son los concesionarios y los talleres los que hablan con el cliente final y conocen sus preferencias”.
La patronal de fabricantes, Anfac, plantó a la ministra y no acudió a la reunión por problemas de agenda. Al encuentro acudieron representantes de Faconauto (concesionarios), Ganvam (recambios) y Aniacam (importadores). Mientras que también se excusó Sernauto (la patronal de fabricantes de componentes) y los sindicatos UGT y CC.OO.
Las patronales han pedido al Gobierno que estos temas se traten en el Consejo Estratégico de la Automoción. Consideran que hay que poner sobre la mesa “soluciones reales para que la transición sea ordenada hacia las nuevas fuentes de energía”. También han solicitado“no demonizar las actuales tecnologías porque hoy en día son completamente necesarias”. Y, sobre todo, que “los híbridos queden fuera de cualquier prohibición”.
El problema del Ejecutivo de Pedro Sánchez es que ha lanzado la noticia de que hay que renovar el parque automovilístico para avanzar hacia una movilidad sostenible y descarbonizada, pero no la ha acompañado de un plan específico para hacer la transición de vehículos contaminantes a coches totalmente eléctricos.
En España se ha dado de plazo 32 años para que la industria se transforme y se renueve el actual parque automovilístico, formado por casi 24 millones de turismos. Pero, por ejemplo, en Noruega el cambio se ha fijado para el año 2025, en Francia para el 2035 y en Alemania y Reino Unido para el 2030.
Industria señaló en la reunión que el Gobierno tiene presupuestado un plan para la renovación de vehículos particulares, pero no detalló cifras.
El sector automovilístico se trata de una industria que cuenta con 17 fábricas en España, que producen casi 2,9 millones de vehículos al año de 40 modelos diferentes y genera unos dos millones de empleos, entre directos e inducidos. Sólo los concesionarios generan 163.500 empleos directos y también 650.000 indirectos y representan los intereses de 4.398 empresas de carácter familiar.