La montaña de las oportunidades perdidas
Una tarde de invierno, en los accesos a los museos de la parte alta de Montjuïc hay tramos casi espectrales
La montaña de la cultura no requiere un plan faraónico: sólo más luz, carteles, seguridad y un MNAC ampliado
Barcelona es una ciudad propensa a alejar del centro los equipamientos culturales para después abandonarlos a su suerte. Montjuïc es buena muestra de ello. La que podría ser una montaña mágica de la cultura y el deporte es la evidencia de un fracaso colectivo. Pero el desaguisado tiene remedio.
Dice mucho en favor de la vocación cultural de Barcelona (la de los residentes fijos y la de los temporales) que museos tan remotos como el MNAC o la Fundació Miró sean capaces de atraer a 900.000 y a 350.000 visitantes al año. Es la prueba de que existe un fuerte vínculo con el arte. Lo que sugiere una pregunta abierta: ¿hasta dónde podrían llegar estos centros culturales de primer nivel si la administración convirtiera ese arrabal lúgubre que es Montjuïc en un parque urbano bien comunicado, razonablemente iluminado y rediseñado para el disfrute de la cultura y el deporte?
Es necesario conocer el alcance del problema antes de plantearse cuál debería ser el remedio. Una opción posible es acercarse al MNAC, el Museu Etnològic o la Fundació Miró en horario de cierre en una fría tarde de enero, entre las 18.00 y las 19.00 horas.
Es una experiencia reveladora.
La sensación de desamparo no empieza en el Palau Nacional, sino avanzando unos metros en cualquier dirección. En las mismas escalinatas, la tarde del jueves hay una cincuentena de personas que desafían la ola polar para ver cómo cae la noche sobre la ciudad. Un músico callejero interpreta Hey Jude . El bar y la tienda que el museo ha emplazado en el exterior ayudan a crear ambiente.
Pero las dudas surgen a la hora de regresar a casa o al hotel. En el MNAC no hay parada de taxis y el autobús más cercano pasa junto al Etnològic. Para cogerlo hay que atravesar un camino oscuro y expuesto y una curva que un día formó parte de un circuito de Fórmula 1. Hay automovilistas que aún la toman como si fueran
en 1975. No es fácil aparcar. Las paradas de metro de Palau Nacional y Anella Olímpica nunca pasaron de proyecto de una línea 2 jamás prolongada, porque los gobiernos de CiU no lo consideraron prioritario. Así que la más cercana es la de Espanya de las líneas 1 y 3, a 900 metros de distancia y 50 de desnivel por unas escaleras mecánicas que no siempre funcionan.
La ruta está muy mal iluminada y contiene tramos espectrales, como la plaza de la Font Màgica. No corre el agua. No hay nadie. Ha habido días en que los responsables del MNAC han trasladado en sus propios coches a personas mayores que habían asistido a algún acto vespertino. Los empleados de los museos suelen esperarse para bajar acompañados. En Montjuïc se registran atracos y violaciones.
Igual de sombrío será el panorama cuando, el mismo jueves, salgan a las 21.00 horas de la Miró los asistentes a una charla sobre moda y género. Pero al menos en este museo sí hay parada de taxi. El funicular, la que había de ser la gran alternativa para la movilidad de la montaña, no está ni se le espera hasta mayo, cuando concluya una nueva revisión técnica. El acceso a pie al Poble-sec está mal iluminado. El autobús 150, lo más parecido a una lanzadera, pasa cada 15 minutos desde las siete. A partir de las nueve, el 55 lo hace cada 18.
Y si este es el panorama en los museos, qué decir del anillo olímpico, presidido por un estadio fantasmagórico que languidece de puro aislado. La incomparecencia de Barcelona en el calendario del atletismo internacional tampoco ayuda.
Pese a todo, no puede decirse que al Ayuntamiento no le preocupe Montjuïc. Este diario avanzó el miércoles los resultados de un proceso participativo que debe sustanciarse en un nuevo plan municipal. La seguridad y la iluminación figuran entre las prioridades de actuación. Se supone que estas mejoras tendrán también como beneficiarios (haría falta un auténtico plan de choque) a los visitantes de los museos. Preocupa también mucho el descanso vecinal, pero no se constata por ahora entre las necesidades de la zona la de dinamizar sus instituciones culturales.
Constituyen una valiosa aportación los procesos participativos en los que se anima a vecinos y a entidades a aportar ideas no para cubrir un trámite, sino para democratizar de verdad la toma de decisiones. Pero hay temas en los que se impone que los gobernantes a los que la gente ha confiado su voto tomen decisiones que tengan en cuenta los intereses de todos. Y Montjuïc es un asunto estratégico. De ciudad: cientos de miles de personas se instruyen en sus museos o en sus instalaciones deportivas. Garantizar el descanso de los vecinos es importante, pero aún lo es más fomentar el uso de la cultura como motor de cambio social.
De haber voluntad de corregir esa ausencia de discurso cultural para Montjuïc, habría que aplicar un plan basado en el sentido común. Sin necesidad de una costosa revolución urbanística.
Una medida clave sería ampliar el MNAC en uno de los pabellones superiores de la Fira. Esto permitiría no sólo su relanzamiento, sino crear un foco de centralidad en el corazón de la montaña del que se beneficiarían tanto los museos de las cotas más altas (la Miró, el Etnològic o el Olímpic) como los de la parte baja (Arqueològic, Van der Rohe, CaixaFòrum, Galería Taché o Poble Espanyol). Porque se podrían organizar exposiciones conjuntas y porque se desplazaría hacia la plaza el eje de la oferta cultural.
La falta de una auténtica lanzadera desde el centro de la ciudad; la ausencia de una oficina en la misma plaza Espanya que sirva de puerta de todos los equipamientos culturales de la zona o de espacios publicitarios cedidos en el metro para anunciar las exposiciones es tan evidente que no habría ni que mencionarla. Pero, ¿qué puede esperarse de una ciudad que permite que sus museos queden casi incomunicados cuando la Fira corta las calles de acceso mientras celebra algunos de sus salones?