La exigencia de soluciones para Rodalies asoma sólo tímidamente
El gran problema de la movilidad metropolitana apenas merece atención en campaña electoral
En esta campaña que agota sus últimas horas se ha hablado mucho de la movilidad urbana como uno de los grandes desafíos de Barcelona en los próximos años. Y, de nuevo, el gran error de la mayoría de las opciones políticas ha sido contemplar la capital catalana como una isla, sin tener en cuenta no ya el área sino la región metropolitana que la envuelve. Se ha vuelto a hablar mucho del tranvía, de carriles bici, de si hay que establecer un peaje para acceder al centro de la ciudad; se ha hablado menos de la incompleta L9 del metro y prácticamente nada del gran problema, y a la vez la gran solución, de un modelo de movilidad que, en muy poco tiempo, en nada se parecerá al que hemos conocido hasta ahora. Pueden alegar que no se trata de una competencia municipal, pero hay otras muchas cu es metropolitana tiones que tampoco se pueden resolver sólo en el ámbito local y que sí merecen toda la atención de los candidatos. La red de Rodalies es la gran olvidada de estas elecciones.
Los programas electorales apenas le dedican unas líneas, y eso en el mejor de los casos. Pasan por alto las continuas averías del sistema, los retrasos, los problemas causados a miles de viajeros que cada día entran y salen de Barcelona para trabajar, estudiar, comprar o divertirse. Y no es que falte demanda. En el 2018, se registraron 116,2 millones de viajes en los trenes de Rodalies de Barcelona, tres millones más que el año anterior, y se recuperaron los niveles del 2007, justo antes de que la crisis motivara una fuerte caída de la movilidad, tanto en transporte público como privado.
La ampliación y mejora de Rodalies merece la vertebración de un frente común, de las fuerzas políticas sin excepción y de la sociedad civil en su conjunto, que exija a la Administración central el cumplimiento de unos compromisos ignorados reiteradamente. Quizás debería ser esa la primera demanda de Barcelona, de los municipios metropolitanos y de la Generalitat al futuro gobierno de Pedro Sánchez.
Esa exigencia más que justificada sólo asoma tímidamente, perdida entre un mar de propuestas, en algunos programas. El de BComú señala que “hay que exigir al Estado y a Adif la inversión para la mejora de la capacidad y fiabilidad de Rodalies (“columna vertebral de nuestro sistema de transporte público”). En términos muy parecidos se manifiesta ERC, que asume el compromiso de exigir las inversiones pendientes del plan de Rodalies, comenzando por las imprescindibles para conseguir “un sistema más rápido , fiable y de mayor capacidad y frecuencia para el usuario”.
La constatación de la importancia de aprobar de una vez por todas esta asignatura pendiente –una tarea de tal envergadura que requerirá de varios mandatos municipales y de unas cuantas legislaturas– la comparte la lista de Manuel Valls, que plantea un gran pacto de infraestructuras a tres bandas (Ayuntamiento, Generalitat y Estado) para marcar las prioridades y la financiación de cuatro infraestructuras clave: la estación de Sagrera, la L9, los accesos al Port y el plan de Rodalies, “elemento crítico para la región y su conectividad”.
También el socialista Jaume Collboni ha asumido el compromiso de reclamar que se haga efectivo el plan de Rodalies. En su mano está influir, desde el próximo gobierno municipal o desde la oposición, en las voluntades del Ejecutivo central. Asimismo, el programa de JxCat, tras recordar que para desplazarse en Rodalies a muchos puntos de Catalunya se requiere hoy el mismo tiempo que hace 40 años, asume el propósito de “ejercer un liderazgo político para que se resuelvan los déficits de la red de Rodalies del Estado”.
Aunque apenas se hable de ello en campaña, parece haber cierto consenso sobre la urgencia de desbloquear el cuello de botella que la situación de Rodalies representa para la competitividad de la región metropolitana. Quizás ha llegado la hora de elevar el nivel de esta exigencia y, dejando de lado los intereses partidistas, priorizarla sobre casi todas las demás.
EN UN MAR DE PROPUESTAS En el mejor de los casos, los programas liquidan esta cuestión en un par de frases
SUBIR EL VOLUMEN
El reto, mayúsculo, obliga a elevar el nivel de la exigencia de mejoras en el sistema