El cambio perpetuo
Nuevo patrocinador de la montaña y motos de tres ruedas
Entre los nuevos patrocinadores del Tour 2019 destaca la llegada de los supermercados Leclerc, que han tomado el relevo de su competidor Carrefour como imagen del maillot de la montaña. El popular maillot de topos rojos nació en 1975, con el patrocinio de los chocolates Poulain. Luego llegaron Campagnolo, Café de Colombia, Ripolin y Coca-Cola, hasta la entrada en 1993 de Carrefour, que ahora, tras 25 años de colaboRación, ha pasado el relevo a Leclerc.
El Tour cambia su piel sin cesar y entre las novedades más vistosas de esta edición figura la aparición de las motos de tres ruedas, que ofrecen sin duda mayor estabilidad, y ya forman parte del panorama moderno de la carrera.
En este caso no han sido 25 años, sino 40, los que llevaba Kawasaki con la Grande Boucle .Yel nuevo patrocinador es Yamaha,
en un relevo que es muy visible por la utilización de un modelo de motocicletas, las Niken, que destacan por su doble rueda delantera.
Las motos de tres ruedas han sido adoptadas por la organización, una treintena en total más las de sustitución. Se ocupan de las tareas de control de la carrera, como conducir a los árbitros o informar a los corredores, portando a los cada vez más anacrónicos hombres de la pizarra, antaño imprescindibles para comunicar a los escapados su renta en minutos y segundos sobre el pelotón. Hoy en día, con la comunicación directa por auriculares, su tarea parece un tanto obsoleta, pero el Tour los mantiene por un respeto a la tradición.
Históricamente, las primeras motos del Tour se utilizaban para transportar a los fotógrafos de L’Équipe y Le Parisien. En los primeros Tours de la posguerra europea, a partir de 1947, se utilizaban Harley-Davidson que procedían del ejército aliado o incluso algunas BMW requisadas a los alemanes. Los pilotos de estas motos son auténticos especialistas, lo que no evita por completo algunos incidentes ni la imagen de una moto besando el asfalto. Con estos vehículos de tres ruedas será más difícil, sin duda.
Estos auténticos maestros del pilotaje son anónimos para el gran público, pero con sus máquinas aseguran el trabajo de los mejores fotógrafos de ciclismo y también facilitan los comentarios de exciclistas que se mantienen así conectados con su deporte favorito. Este año se ha visto a Bradley Wiggins, Alberto Contador o Thomas Voeckler micro en mano como paquete de una moto.
En total, en el Tour circula un centenar de motos. A las nuevas de triple rueda hay que añadir las clásicas, que sigue utilizando la gendarmería, las de los encargados de la asistencia en averías o pinchazos y las de otros medios de prensa y televisión.