Sabemos lo que necesitamos

Hace un par de semanas, la patronal Foment del Treball hizo público un informe que cifraba el déficit de infraestructuras en Catalunya en 28.000 millones de euros. Unos días más tarde, en las páginas de este periódico, se cuantificaba lo que ya notábamos sobre el terreno: que los compromisos no se cumplen. La ejecución de las obras licitadas por parte del Gobierno español durante el periodo 2015-2018 fue irrisorio, ya que lograba sólo el 66% mientras que en Madrid la cifra escalaba hasta el 114%.

O sea, que al déficit fiscal de miles de millones de euros que arrastramos hace tiempo, se suma el déficit de infraestructuras que deplora la sociedad económica y civil, y el incumplimiento de medidas correctoras como la disposición adicional tercera que recogía el Estatuto y que se pagó en una única ocasión, en el lejano 2011. Lamentamos tener que recordar esta situación. Y exigimos que no se perpetúe en el tiempo. Desde el Govern de la Generalitat, desde el Departament de Territori i Sostenibilitat, hemos trabajado siempre para impulsar una agenda modernizadora que nos permita proyectarnos como país.

Queremos establecer un modelo de pago justo, homogéneo y eficiente de las vías de altas prestaciones, que acabe con los agravios territoriales que arrastramos. Apostamos por una viñeta, un pago único por el uso de autopistas y autovías, y el levantamiento de las barreras de peaje. Con estos fondos se podrá invertir en el mantenimiento de las infraestructuras viarias, en la ambientalización de flotas y también en transporte público, cómplice imprescindible en la lucha para la mejora de la calidad del aire.

Hay que recordar que estamos en un contexto de emergencia climática. En estas circunstancias, es más necesario que nunca que afrontemos las inversiones pendientes en infraestructuras de transporte público y de transporte de mercancías por ferrocarril, pero el Estado está presupuestando en Catalunya por debajo de lo que nos corresponde por las dimensiones de población, también por menos de lo que nos corresponde por PIB, y liquidando por debajo del que se presupuesta. Es un doble castigo.

Hay ejemplos flagrantes, como el abandono del servicio de Rodalies; la insuficiente financiación del transporte público en el área metropolitana de Barcelona o la lentitud en la ejecución del corredor mediterráneo, y más concretamente de los accesos a los puertos de Barcelona y Tarragona.

Son inversiones absolutamente estratégicas para las personas y familias de este país y para la competitividad de sus empresas. Sólo podemos aspirar a un país mejor si creamos las condiciones para que la economía productiva genere riqueza y así podamos mantener y aumentar el Estado de bienestar.

La emergencia climática nos obliga a tomar y acelerar medidas de mitigación y adaptación, pero no de cualquier manera. Por ejemplo, a pesar de que algunos espacios políticos apuesten por la limitación de la actividad del puerto y el aeropuerto de Barcelona, desde el Govern defendemos que, aunque es obvio que no pueden crecer ilimitadamente, los próximos años se debe apostar por su transición energética, por descarbonizar su actividad y así reducir también los contaminantes atmosféricos que emiten. Mientras podamos avanzar en la potenciación portuaria y aeroportuaria en un marco de sostenibilidad, lo haremos.

Sabemos lo que necesitamos. Sabemos qué impulsa el país y las infraestructuras de movilidad son una pieza imprescindible. No lo queremos a cualquier precio, somos conscientes de la situación del planeta, así que nos guiaremos por criterios de sostenibilidad, con una agenda modernizadora y reclamando al Estado tantas veces como haga falta lo que nos corresponde para continuar generando y distribuyendo prosperidad en Catalunya.

Hay ejemplos flagrantes, como Rodalies o el corredor mediterráneo