Mentes pensantes
Iniciamos hoy la semana europea de la movilidad. Durante estos días vamos a escuchar propuestas de mejora de nuestros desplazamientos para que sean más sostenibles. Una de ellas surgió la semana pasada del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) a propósito de la finalización de las concesiones de los peajes de las autopistas en el 2021. La propuesta consiste en mantener vigentes los seis peajes de acceso a la capital catalana e incluso instalar nuevas barreras de pago con una doble intención: disuadir a los conductores del uso del vehículo privado y recaudar 350 millones anuales para invertirlos en la mejora del transporte público. La idea sólo se aguanta sobre el papel a la vista de la escasa credibilidad de nuestras administraciones públicas en materia de gestión de infraestructuras.
Por un lado, nos dicen que hay que conservar los peajes más allá de su caducidad porque una barrera de pago disuade a los conductores. Si esto fuera cierto, Catalunya ocuparía el primer lugar de Europa, y quizás del mundo, en el menor uso del vehículo privado, en la más alta tasa de utilización del transporte público y en la inexistencia de la congestión diaria de tráfico. Seríamos líderes mundiales en estos aspectos porque Catalunya hace más de medio siglo que paga peajes “disuasorios” y, a pesar de ello, los ciudadanos siguen circulando masivamente por esas vías de pago ante la ineficiente alternativa viaria, no se han mudado en bloque al transporte público porque es claramente precario y poco fiable y, por eso, sufren retenciones diarias para ir y volver del trabajo. Y claro, todo eso contamina.
Los ciudadanos sólo aceptarían mantener los peajes si se destinan por ley al transporte público de acceso a Barcelona
Entonces, ¿qué nos pasa? ¿acaso somos masoquistas? Hay cabezas pensantes en las instituciones que están convencidas de que los centenares de miles de conductores que se ven obligados a ir al trabajo en coche cada día porque carecen de alternativa eficaz, son muy mala gente. Los consideran presuntos asesinos porque creen que al despertarse muy temprano sólo piensan en salir a contaminar para asfixiar a sus conciudadanos con aire sucio. Mientras persista esta visión errónea y no se admita lo rematadamente mal que se ha gestionado la movilidad, permaneceremos en un absurdo bucle.
La segunda razón de la AMB para mantener los peajes es la recaudación de 350 millones de euros al año que servirían para mejorar el transporte público. La Generalitat ha contestado a esta propuesta con su conocida idea de que todos los conductores paguen una viñeta para circular por Catalunya y coinciden en que ese dinero se invierta en transporte.
Suena bienintencionado. Pero debido a que los ciudadanos recelan del pésimo nivel de acierto de las mentes pensantes de la administración, sólo aceptarían que sus hijos y nietos sigan pagando peajes si antes hay al menos dos compromisos. El primero es que se asegure por ley que el dinero de los peajes sea finalista y que no se desvíe a otro destino distinto al transporte público. Y el segundo compromiso consistiría en definir las inversiones y un calendario de ejecución, teniendo en cuenta que la movilidad principal, la obligada, la que congestiona y contamina, la que no dispone de alternativas de transporte público fiable, no está dentro de Barcelona sino en los accesos que es donde se pagan los peajes. Sólo así nos podrán convencer. Feliz semana de la movilidad.