El Govern exige a Aena rebajar tasas en Girona para retener a Ryanair
La ‘low cost’ frena el cierre de Faro tras un acuerdo con las tripulaciones
El conseller de Territori de la Generalitat, Damià Calvet, hizo responsable a Aena del eventual cierre de la base de Ryanair en el aeropuerto de Girona –que todavía no ha sido comunicado oficialmente por la compañía– y reclamó al gestor aeroportuario una rebaja de tarifas para la infraestructura que pueda revertir la decisión de la low cost como ha hecho en Faro (Portugal).
Ayer mismo, la aerolínea irlandesa llegó a un acuerdo con ANA, la gestora de los aeropuertos portugueses, para no cerrar su base en Faro, en el sureño Algarve, que se mantendrá abierta, aunque con una dimensión reducida. Según la compañía, el mantenimiento de la base portuguesa fue posible debido a que la tripulación de cabina de la base accedió a pasar a tener contratos estacionales.
En una comparecencia en el Parlament, Calvet aseguró que el anuncio de Ryanair de cerrar su base de Girona, en la que trabajan unas 160 personas, es consecuencia directa de la política aeroportuaria de Aena de primar “los beneficios” de El Prat en lugar de apoyar a otros aeropuertos regionales catalanes, como los de Girona y Reus. “Si se hubiera usado una política aeroportuaria no tan centrada en Barcelona, las cosas no habrían ido como han ido”, dijo el conseller, que reclamó también al Estado que continúe invirtiendo en el aeropuerto de Girona y en mejorar la conectividad ferroviaria de esta instalación.
En particular, el conseller reivindicó que el aeropuerto de Girona debe ser “competitivo por sí mismo” y exigió a Aena que modifique las tasas del aeropuerto. Por un lado, la Generalitat reclamó a Aena que sitúe las tarifas de llegada al aeropuerto de Girona en la categoría 5, y no en la 4, la actual, para encuadrarlo junto a aeropuertos más homogéneos a él, como los de Granada, Vigo, Asturias o Almería, entre otros. Según la clasificación de Aena, Girona se enmarca en el Grupo I, que incluye aeropuertos de más de 2 millones de pasajeros al año, compartiendo categoría con Málaga, Sevilla, Menorca, Eivissa y Bilbao. Asimismo, el conseller reclamó una bonificación del 20% de las tarifas de llegada.
Calvet aseguró que entre el 2003 y el 2018 se han destinado 66 millones de euros, de los cuales 37,6 fueron aportados por la Generalitat, a sufragar acuerdos de marketing y promoción turística con compañías aéreas.
Por su parte, el presidente de Aena, Maurici Lucena, aseguró en una entrevista en Catalunya Ràdio que las tasas de Girona son un 45% menores que las de El Prat y defendió la gestión de la instalación, en la que aseguró que “invertiremos 360 millones de euros entre el 2020 y el 2026”, tanto en la terminal como en la estación del tren de alta velocidad.
En los últimos 15 años, el Govern ha destinado 37,6 millones de euros a la promoción del aeropuerto