El reto de la ciudad de los 5 minutos
Nordhavn, el antiguo puerto industrial del norte de Copenhague, desarrolla la idea de un futuro urbano a pie o en bicicleta
Cuando empieza a adentrarse en el estrecho de Øresund sin la protección de las dos islas entre las que se esparce Copenhague, el barco empieza a moverse levemente ante el empuje del viento y aparecen, erguidas sobre el mar en el horizonte de babor, siete de las veinte turbinas eólicas sobre las que la capital danesa empezó a sustentar, allá en el 2001, su revolución verde. Ahora, casi dos décadas después, Copenhague pugna por ser la primera capital europea de neutralidad climática, es decir, que genere las mismas emisiones que pueda absorber.
Los molinos de esta llamada granja de viento que quedan a estribor no se dejan ver por culpa de la espesa bruma invernal. Pero llevan casi treinta años arando las olas de este mar sosegado, produciendo un total de 40 megavatios, lo que sirve para dar electricidad al 3% de sus habitantes. “La idea es expandir la producción y exportar electricidad”, afirma Jørgen Abildgaard, director ejecutivo del proyecto del clima del Ayuntamiento de Copenhague, en la cubierta del barco en el que explica las iniciativas que deben llevar a la capital danesa a convertirse en la locomotora europea de la neutralidad climática.
La corta navegación muestra cierto ajetreo en el estrecho de Øresund. Cerca de la famosa estatua de la sirenita aterrizan los hidroaviones. En la otra orilla se divisa a lo lejos la humareda de la chimenea de Copenhill, la montaña artificial creada para acoger una planta de tratamiento de residuos. Como si fuera un cuento mágico del escritor local Hans Chistian Andersen, la planta procesa la basura de los capitalinos y la convierte en energía, pero lo hace disimuladamente, bajo una ladera artificial verde de 85 metros de alto en la que los ciudadanos pueden caminar, esquiar o disfrutar de vistas desde la cafetería. Una idea novedosa: convertir una instalación industrial en un centro de ocio y recreo para las familias. Copenhill proporciona electricidad para 30.000 casas y calefacción para otras 72.000.
“Hace falta conseguir un gran cambio de hábitos y uno de ellos es la reducción del consumo de energía”, apunta Mihail Tomescu, director de energía de la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA), organismo con sede en Copenhague que en diciembre pasado lanzó su informe quinquenal, el SOER 2020, en el que alertaba que hay que ir mucho más allá de las medidas de eficiencia si se quieren lograr los objetivos fijados para el 2030.
La capital danesa pretende reducir un 32% el consumo de energía y un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero en el 2030, algo factible según los cálculos del Energylab Nordhavn, una iniciativa pionera para crear micro redes de generación eléctrica en barrios residenciales. “Hay voluntad política, pero no puedes adoptar todas las medidas para luchar contra la crisis climática de un día para otro”, asegura Abildgaard.
Nordhavn es el nuevo barrio residencial que crece en el antiguo recinto portuario del norte de la ciudad. Algunas grúas gigantes que se usaban en los muelles se han conservado como testimonio del pasado reciente, pero se ven más las poleas inmensas y las excavadoras de la febril actividad constructora. El proyecto de Nordhavn es el más ambicioso de este tipo en Escandinavia y prevé acoger a 40.000 habitantes y 40.000 plazas de oficina en los próximos 50 años. La idea detrás de Nordhavn es el de la ciudad de los 5 minutos, el tiempo máximo que se tarda a pie en ir de un lado a otro del barrio y en el que se puede disponer de la mayor parte de servicios, lugares de trabajo y de establecimientos comerciales de primera necesidad.
OCIO EN LA INDUSTRIA
Un centro de ocio ha cuajado en una planta de tratamiento de residuos en una colina
REVOLUCIÓN ENERGÉTICA Los molinos de viento y otras renovables y la eficiencia centran los esfuerzos de la capital
La alternativa al modelo de ciudad en la que hay que recurrir al coche para cualquier gestión llega hasta el punto de que en la mayoría de las zonas ya habitadas de Nordhavn, las más cercanas a la estación de metro que empezará a funcionar este año, la separación de las calles es mucho más estrecha de lo habitual, de manera que los vecinos, si abren los ventanales, pueden hablar sin necesidad de levantar mucho la voz. Las calles son como patios interiores, plazuelas de encuentro con instalaciones como cocinas comunitarias que se aprovechan durante el verano benigno. Y no hay espacios para aparcamientos. Los coches quedan relegados a las aceras del perímetro del área construida o a los parkings comunitarios cubiertos.
“El concepto es que todo esté hecho a una escala humana, que el ciudadano disfrute del buen vivir y que las opciones saludables como ir a pie o en bicicleta sean también la mejor forma de ir de un punto A a un punto B”, afirma Ulrik Lassen, consultor de Rambøll, firma de ingeniería y diseño danesa que participa en el desarrollo urbano de la zona.
Cerca de 6.000 personas viven ya en Nordhavn tras 25 años de reformas. Algunos brotes verdes se dejan ver en las paredes, futuras enredaderas que cubrirán fachadas enteras. En la calle Helsinkigade se encuentra una de las cinco naergenbrugsstation, pequeñas estaciones de reciclaje en áreas locales, donde se pueden depositar libros, restos orgánicos, plásticos, metales, textiles, cartón y hasta muebles. En el mismo edificio hay un parking y la ABB, el sistema de batería que se alimenta de fuentes renovables y que está conectada a la red eléctrica para ayudar en las horas punta de consumo. Y en el tejado, otro disimulo sobre una instalación industrial: un parque con juegos infantiles de propiedad municipal, para que los niños y niñas puedan jugar con vistas a la dársena que dejó de ser industrial y al mar.
De vuelta al puerto turístico de Nyhavn, en el centro de Copenhague, se hace evidente la fragilidad de la ciudad ante una eventual subida del nivel de los mares. “Tenemos que prepararnos para los estragos del cambio climático y estamos discutiendo la construcción de una isla artificial que haga de barrera”, apunta Jørgen Abildgaard. Copenhague revisa su modelo de ciudad para evitar verse atrapada por el vaivén del futuro. Pero el reto, como para toda Europa, es enorme.