Colau ve incompatible menos emisiones y más aeropuerto
Después de que el miércoles la alcaldesa Ada Colau condicionara la ampliación del aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelonael Prat a reducir las emisiones de estas instalaciones, ayer fue un poco más allá y, para atajar dudas, aseguró que el crecimiento del aeródromo de El Prat (sin mencionar específicamente la ampliación de la tercera pista) es incompatible con el objetivo de reducir la contaminación y más cuando Barcelona ha declarado la emergencia climática.
“No tiene sentido”, aseguró la alcaldesa Colau en una entrevista en TV3 en la que señaló que esa negativa no es un rechazo a las inversiones ni una posición en contra de la economía. “Para vuelos largos necesitamos el aeropuerto, pero debemos coordinarnos con otros aeródromos catalanes y generar alternativas ferroviarias, y sobre todo que descienda el precio de los billetes para incentivar el uso del tren por encima del avión en distancias cortas”, añadió la edil.
Coalu insistió que se actualice el estudio de impacto medioambiental del plan director de las instalaciones aeroportuarias, que es del año 1999 y que, depende cómo, podría poner en peligro –o al menos eso es lo que se cree desde algunos sectores– la ampliación de las instalaciones aeroportuarias. Una misma petición que también se hace desde el Ayuntamiento de El Prat, en manos también de los comunes.
Mientras, en el resto de ayuntamientos de la zona –con alcaldes y alcaldesas socialistas– se mantiene la cautela, a la espera de las próximas reuniones con el presidente de Aena, Maurici Lucena, una ronda que acabará en el mes de febrero. Y es que ahora mismo hay muchos elementos puestos encima de la mesa. Ampliar el aeropuerto a través de la tercera pista supondría la desaparición del espacio natural de la Ricarda. Más allá de que luego pueda haber una compensación medioambiental supone una nueva intervención en un espacio natural muy protegido.
Llevar a cabo esta actuación también es aumentar la operativa y ganar en capacidad con respecto a aviones más grandes sin que esto suponga, en principio, más molestias para los vecinos (no se tendría que cambiar la operativa actual). Esto también permitiría el desarrollo completo del aeropuerto, lo que implicaría la construcción de la nueva terminal satélite –¿si no van a haber más pasajeros para qué construir este edificio?–, así como el desarrollo de la ciudad aeroportuaria, lo que beneficiaría a los municipios del entorno, más allá de El Prat.
Algunas fuentes conocedoras del proyecto hablan de una inversión que podría rondar o incluso superar los 1.500 millones de euros.
Desde la órbita socialista ayer sí que tomó parte en el debate el primer secretario del PSC, Miquel Iceta. Lo hizo en una entrevista en Antena 3, en la que abogó
El líder del PSC, Miquel Iceta, pide dejar en manos de los técnicos el crecimiento de las instalaciones de El Prat
El desarrollo de las instalaciones podría estar ligado a una inversión de 1.500 millones de euros
por dejar en manos de los técnicos el crecimiento de El Prat, pero para que Barcelona tenga “más aeropuerto”.
“Yo desde luego quiero el crecimiento económico de Barcelona. Creo que eso pasa entre otras cosas por un aeropuerto cada vez más dotado y, por lo tanto, la solución que los técnicos nos propongan para tener más aeropuerto tendrá mi apoyo”, manifestó Iceta, que en la entrevista, más allá de hablar de la posibilidad de que se amplíe la tercera pista, recordó que Aena también ha puesto sobre la mesa utilizar el aeropuerto de Girona “como un espacio de complemento”. Una opción, esta última, que está en un cajón pero que todavía no se ha cerrado.