Renault sufre sus primeras pérdidas en una década y no excluye cierres
Los resultados financieros han confirmado el año horribilis de Renault, marcado por la detención y fuga de su expresidente Carlos Ghosn. Por primera vez en diez años, en el 2019 entró en pérdidas y para revertir la situación no excluye el cierre de plantas, incluso en Francia, según dijo ayer Clotilde Delbos, que ejerce como consejera delegada interina hasta la incorporación de Luca De Meo el próximo mes de julio.
El grupo francés terminó el ejercicio con una pérdida neta de 141 millones de euros, que contrasta con los beneficios de 3.300 millones del año anterior. Son los peores resultados desde el 2009, un año marcado por la virulencia de la crisis financiera y la gran recesión que castigó con dureza al sector del automóvil.
Aun así, Delbos destacó en un comunicado que “a pesar de ser un año complicado, Renault ha sido capaz de lograr resultados en línea con las previsiones revisadas”. Añadió que las expectativas para este 2020 “siguen siendo inciertas, debido a los cambios regulatorios y a los posibles impactos del coronavirus”. Renault es una de las empresas más afectadas por la epidemia, pues su planta de China se encuentra precisamente en Wuhan, el epicentro de la enfermedad.
Una parte de las pérdidas netas son imputables a un deuda fiscal, aunque todos los indicadores del negocio se situaron en negativo. Las ventas bajaron el último año un 3,3%, hasta 3,8 millones de vehículos, mientras que la facturación reculó un 3,4% hasta 55.500 millones. El margen operativo retrocedió igualmente, del 6,3% al 4,8%.
El problema más acuciante es sin embargo la situación de su aliada Nissan, de la que Renault controla un 43%. Nissan entró en pérdidas en el tercer trimestre de su ejercicio fiscal y el jueves anunció que podría replegarse en algunas zonas. La contribución de Nissan a los resultados de Renault se redujo
RECORTE DE COSTES
“No descarto nada”, dice la directora general sobre el ajuste industrial en Francia
ALIANZA
La contribución de Nissan ha caído a 242 millones, frente a los 1.510 del año anterior
a 242 millones, frente a los 1.510 millones del año anterior.
En tanto no se incorpora Luca De Meo, Renault va a poner en marcha un plan de recorte de costes para ahorrar al menos 2.000 millones de euros en tres años, lo que podría incluir el cierre de alguna planta. “No excluimos nada”, respondió Delbos al ser preguntada por la posibilidad de prescindir de alguna fábrica en Francia, según informa Afp. En total, dispone de 40 centros de producción repartidos en 16 países, con 183.000 empleados.
España es uno de los países donde tiene mayor implantación industrial, con fábricas de automóviles en Valladolid y Palencia y una factoría de cajas de cambio en Sevilla, con una plantilla que se aproxima a los 13.000 trabajadores. En espera de conocer los detalles del plan, posiblemente en el mes de mayo, Comisiones Obreras quiso lanzar ayer un mensaje de tranquilidad afirmando que en España se están fabricando modelos de éxito para el grupo.
Pese a los malos resultados, Clotilde Delbos subrayó que “el fortalecimiento del equipo de alta dirección (con Luca De Meo), el renacimiento de la Alianza (con Nissan y Mitsubishi) y el éxito de los nuevos modelos me hacen sentir profundamente confiada en nuestra capacidad para liderar el cambio del grupo”.