La reducción del metro expone a los viajeros a aglomeraciones
La Generalitat fija que los operadores presten entre el 33% y el 67% del servicio habitual
Un servicio reducido y un número de pasajeros mayor del esperado dieron como resultado algunas aglomeraciones en el metro de Barcelona durante el primer día laborable del estado de alarma. Todo lo contrario a lo recomendado por las autoridades sanitarias para evitar la propagación del coronavirus.
La consigna dada por el Gobierno era la de mantener el servicio habitual en el transporte público para ofrecer espacio y amplitud a los viajeros, con el objetivo de reducir el pasaje a un tercio como mucho. Rodalies y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) pusieron los mismos trenes que cualquier otro día en la calle aunque el descenso del pasaje superó el 75%. El resultado fueron trenes vacíos y pasajeros a sus anchas. En cambio, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) sólo pudo poner en circulación entre el 60% y el 75% de los trenes de un día laborable por falta de personal.
Esta situación, sumada a la opción de muchos viajeros de adelantar su horario de desplazamiento con la idea de que así compartirían espacio con menos gente, provocó antes de las siete de la mañana algunas aglomeraciones puntuales en las líneas 1 y 5 de metro, las dos que habitualmente tienen mayor demanda. El momento más crítico fue entre las seis y las siete de la mañana, cuando había la mitad de los pasajeros que viajan habitualmente en esa franja, pero también muchos menos trenes.
TMB calificó la gran concentración de personas a esa hora como “un fenómeno inesperado”. En la hora punta real sí que se cumplió el guión previsto: entre las siete y las ocho había un 73% menos de pasajeros y a partir de las ocho el descenso superaba el 80%. A media mañana, ya había vagones vacíos. El teniente de alcalde de Prevención y Seguridad, Albert Batlle, se comprometió ayer a “modular la prestación del transporte público en función de la demanda”. El disgusto expresado a través de las redes sociales por los pasajeros que cogieron el metro ayer a primera hora para ir a trabajar no parece afectar a los planes de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ni a la Consellería de Territori, que ha planteado a los operadores una reducción del servicio de entre el 33% y el 67%, una horquilla que se concretará en función de cada transporte. FGC reducirá el paso de trenes al 60% en hora punta y al 40% durante el resto del día.
El tranvía ofrecerá frecuencias del 40% durante toda la jornada. Rodalies, en cambio, tiene previsto seguir funcionando al 100%, apuntaron fuentes de Renfe. Por su parte, para que no se vuelva a repetir la aglomeración a primera hora, TMB se ha comprometido a incrementar “tanto como sea po
El Bicing se cierra por el elevado riesgo de contagio que suponen los manillares de las bicis compartidas
sible” la oferta de las líneas 1 y 5. La compañía no descarta implantar controles de acceso a las estaciones.
Otro damnificado es el Bicing. El Ayuntamiento lo cerró ayer. “Los riesgos de seguir utilizando la bicicleta compartida nos dificulta la contención del virus, porque las manos (que tocan los puños y las manetas) van a la cara y los ojos”, recordó la concejal de Salud, Gemma Tarafa. Se estima que a diario siete personas distintas usan cada bici de este sistema.
La lluvia, como de costumbre, hizo que muchas personas se desplazaran a sus lugares de trabajo en coche en vez de en transporte público. La novedad era que el temor al contagio en los medios colectivos (no es lo mismo compartir el espacio de los vagones de tren o de metro, que ir solo al volante) también hizo migrar a otros al vehículo privado. Esta es una de las razones que explicarían por qué el descenso del tráfico, aún siendo notable, no alcanzó los niveles deseables. Globalmente se situaron algo por encima del 40%, tanto en el interior de Barcelona como en las principales vías del área metropolitana.
Entre las siete y las diez de la mañana, los descensos de la circulación en los accesos fueron de un 41,5% respecto al promedio de los lunes de febrero. En el interior alcanzaron el 44,6%. Más en detalle, la Diagonal, a la altura de Torre Melina, registró un recorte del 48,5% de media en ambos sentidos; la Meridiana, en la confluencia con el paseo de Santa Coloma, del 42,6%; la Gran Via (con Pau Claris), del 44,2% y Aragó, a la altura de Muntaner, del 39,6%.
Mientras dure la actual crisis, toda el área azul y verde de la ciudad será gratuita. La medida se prolongará todo el estado de alarma e imita la decisión tomada por numerosos ayuntamientos metropolitanos durante el pasado fin de semana. Por otro lado, las zonas de carga y descarga estarán reservadas todo el día para el abastecimiento de productos de primera necesidad a los diferentes comercios, principalmente de alimentación, que sí que pueden abrir.
La fuerte actividad económica del área metropolitana hace difícil reducir los niveles de tráfico, ya que los desplazamientos por motivo de trabajo están permitidos, apuntaron desde el Servei Català de Trànsit. Los registros de caída de la circulación aumentaron a medida que se alejaban de la conurbación. Los descensos en las principales vías del entorno de la ciudad se situaron también algo por encima del 40% respecto a un lunes normal, según cifras del Servei Català de Trànsit.
El coronavirus también ha hecho saltar por los aires la entrada en vigor de las multas en la zona de bajas emisiones, previsto para el 1 de abril. Las sanciones quedan para momentos mejores, tal y como decidieron ayer el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), el Ayuntamiento y los otro cuatro municipios que integran el espacio vetado a los vehículos más contaminantes. La zona de bajas emisiones formalmente seguirá activada pero, como hasta ahora, sin sanciones a los que incumplan las restricciones a los coches y motos más viejas.
“Hemos tomado esta determinación con el objetivo de que ninguna persona se vea afectada en caso de emergencia”, justifica el vicepresidente de Movilidad del AMB, Antoni Poveda. Cuando acabe el estado de alarma se determinará una nueva fecha de entrada en vigor de las multas. Eso sí, el objetivo de la zona de bajas emisiones se está cumpliendo con creces estos días. La fuerte reducción de la movilidad ha dejado en unos niveles extraordinariamente bajos los índices de contaminación en la ciudad.