París pone condiciones a Renault y le advierte que “puede desaparecer”
Presión para no cerrar plantas, invertir en tecnología y repatriar actividades
El Estado francés, con larga tradición intervencionista, procura que la crisis provocada por la pandemia de la Covid-19 no se lleve por delante ningún gran emblema de su fuerza industrial. El ministro de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, martillea casi a diario sus mensajes, una mezcla de mano tendida y de fuerte presión. Una de las máximas prioridades es salvar al grupo Renault, pero con condiciones. Le Maire avisó ayer que el coloso automovilístico “puede desaparecer”. Eso sería un fiasco nacional y una catástrofe política que amenazaría la reelección de Macron dentro de dos años.
El titular de Economía, un hombre al que se atribuyen ambiciones más allá de su actual cargo, tiene estos días un protagonismo constante. Es uno de los arietes del Gobierno, el encargado de anunciar medidas para paliar el duro impacto económico de la pandemia y para convencer a la ciudadanía de que hay una continuidad de política, una coherencia, la de garantizar “la soberanía económica de Francia”. Si antes de la Covid-19 esa era la meta, ahora se ha reafirmado aún más ante las vulnerabilidades que la crisis ha puesto de evidencia y las dudas sobre la globalización.
Le Maire usó dos tribunas para presionar a Renault y dejar clara ante la opinión pública la estrategia del Ejecutivo. Dio una entrevista a la emisora Europe 1 y otra al diario de mayor tirada, Le Figaro. El ministro habló como responsable político y también como copropietario indirecto de Renault, pues el Estado francés sigue controlando el 15% de las acciones.
“Renault se juega su supervivencia”, alertó Le Maire ante Le Figaro. “Renault puede desaparecer, los grandes constructores industriales pueden desaparecer; es necesario ser lúcido”, insistió ante Europe 1. El ministro, paradigma del estilo pulcro de los altos funcionarios franceses educados en escuelas de élite, deslizó sus amenazas de forma suave aunque firme a la vez. “El grupo (Renault) ha pedido al Estado un préstamo garantizado de 5.000 millones de euros –recordó Le Maire–. Yo todavía no he firmado ese préstamo”. Así contestaba a la pregunta sobre las noticias de que Renault podría cerrar o proceder a una radical reestructuración de hasta cuatro centros de producción en territorio francés, los de Flins, Dieppe,
Choisy-le-roi y Les Fonderies de Bretagne, en el contexto de unas medidas de ahorro por valor de 2.000 millones de euros que deben ser anunciadas el 29 de mayo.
La presión de Le Maire no fue explícita. El Gobierno sabe que el cierre de algunas plantas resulta seguramente inevitable a corto plazo ante la caída de la demanda. Pero quiere compensarlo con fuertes compromisos de inversiones tecnológicas y de repatriación de actividades. Por eso las ayudas que reciba Renault deben quedar vinculadas al desarrollo en Francia de las tecnologías más avanzadas, por ejemplo en los vehículos eléctricos. “La estrategia que nos parece la buena, como Estado accionista, es la de hacer de Renault uno de los constructores más avanzados tecnológicamente del planeta, y que esté en vanguardia en el vehículo eléctrico –indicó el ministro–. Eso supone reorganizar su cadena de producción en
Francia y en el mundo para poder ser más eficaz”. Le Maire fue aún más concreto y pidió a Renault que se convierta en accionista de la alianza ya existente entre Peugeot y Total para desarrollar baterías eléctricas.
Las declaraciones de Le Maire coincidieron con la reapertura de la factoría de Renault en Sandouville, en el departamento norteño de Sena-marítimo, un centro que fue cerrado hace unos días por orden judicial al considerar que las medidas tomadas para evitar contagiarse de la Covid-19 no eran adecuadas. El tribunal de El Havre dio la razón entonces al sindicato CGT, mientras que otras fuerzas sindicales discrepaban. También Le Maire criticó la clausura. La reapertura volvió a provocar división de opiniones, una polémica que no ayuda para nada a serenar los ánimos en Renault ante las difíciles decisiones que debe adoptar en breve para sobrevivir.
“Yo aún no he firmado este crédito de 5.000 millones de euros”, alerta Le Maire
Reabre con polémica una factoría cerrada por riesgo de contagio de la Covid-19