Las emisiones de CO2 de los nuevos coches en Europa siguen en aumento

Las emisiones de CO2 de los nuevos coches matriculados en Europa (UE, Reino Unido, Noruega e Islandia) aumentaron en el 2019 un 1,3% en promedio respecto al año anterior, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. E aumento se debe a la creciente participación del segmento de vehículos utilitarios deportivos (SUV) y a la baja penetración en el mercado de automóviles eléctricos. Es el tercer año consecutivo de empeoramiento tras una disminución constante de emisiones entre los años 2010 y 2016.

Los autos nuevos vendidos en el 2019 emitieron 122,4 gramos de CO2 por km; es decir, 1.6 g/km más que el promedio del año anterior. Esta cifra está por debajo de listón de 130 g de Co2/km vigente hasta el 2019, pero se sitúa muy por encima del objetivo de la UE de 95 g de CO2/ km que regirá a partir de este año 2020. Los fabricantes de coches han continuado poniendo en el mercado vehículos SUV con altísimas emisiones agotando plazos y retrasando hasta el último momento el impulso a los vehículos más limpios, que tendrán nuevos estándares a partir del 2020.

Más pesados y menos aerodinámicos, y por lo tanto menos eficientes, los SUV representan un 38% de los automóviles nuevos vendidos en Europa, frente a casi un tercio en 2018 y sólo un 7% en 2008. Sus emisiones promedio aumentaron hasta los 134 g de Co2/km, mientras que el promedio de otros automóviles de gasolina vendidos fue de alrededor de 121 g/km.

Julia Poliscanova, experta de la federación europea de oenegés Transport and Environment (T&E), juzga “un escándalo” que los fabricantes de automóviles sigan fomentado los SUV, que son grandes consumidores de combustible. “La UE debe detener esta maximización de beneficios a costa de la salud pública y del planeta mediante la introducción de objetivos de emisiones anuales o semestrales. De esa forma, los fabricantes llegarán más rápido a las cero emisiones”. La masa promedio de los automóviles nuevos aumentó en 30 kg de 2018 a 2019. Los automóviles de gasolina fueron los vehículos de pasajeros más vendidos (el 59%) mientras que los diésel representaron el 31% de las nuevas matriculaciones. Las ventas de los eléctricos; es decir, híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos con batería (BEV), aumentaron un 3,5%, y el porcentaje más alto de estas matriculaciones de dio en Noruega (56%), Islandia (19%), Países Bajos (16%) y Suecia (12%).

Estos fueron también algunos de los pocos países donde las emisiones promedio de los nuevos autos disminuyeron.