Indemnización para los gestores de la T-mobilitat
La T-mobilitat debía empezar a desplegarse en abril. Esta vez, sí, decían sus responsables con la boca pequeña pocos meses antes. Pero, como tantas otras cosas, el coronavirus se llevó por delante unos planes difíciles de creer debido a los antecedentes. Ahora se trabaja en un nuevo calendario de implantación, aún incierto, mientras la empresa concesionaria reclama una compensación económica por el enésimo retraso en la puesta en marcha del proyecto tecnológico que debía revolucionar el transporte público de Barcelona con una tarjeta sin contacto.
El consorcio Socmobilitat ha presentado una petición de compensación económica basándose en el decreto ley con medidas extraordinarias para concesiones públicas afectadas por la Covid-19, donde se prevén indemnizaciones para las empresas afectadas.
La administración responsable de la concesión es la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), cuyo director general, Pere Torres, no da por hecho que tengan derecho a compensación. De momento les han solicitado la documentación que justifique las pérdidas expuestas. Esta petición de indemnización por parte de la empresa concesionaria durante el estado de alarma es el reverso de la penalización de 14 millones de euros que tuvieron que pagar a la ATM el año pasado por los daños y perjuicios
La empresa concesionaria del futuro sistema de pago del transporte público reclama una compensación económica por el retraso atribuible al coronavirus
derivados de los retrasos acumulados y la falta de inversión necesaria para acabar a tiempo la puesta en marcha del nuevo sistema de pago, adjudicado en el 2014 y sometido a un reequilibrio económico el año pasado.
La intención antes de que la Covid-19 lo mandase todo al garete era realizar una prueba piloto de la T-mobilitat a partir de abril para los usuarios de la T-usual y el resto de abonos mensuales y trimestrales de la primera corona metropolitana. Ese escenario tenía muchas dificultades para ser realidad, según fuentes de diversos operadores implicados en el proyecto, debido a la dificultad de adaptación técnica de alguna de las compañías. El tiempo extra que les ha dado el coronavirus para realizar los procedimientos tecnológicos pendientes no está siendo aprovechado para ello ya que todos los esfuerzos se centran estos días en el endurecimiento de los protocolos de limpieza y desinfección de los vehículos.
La ATM tiene previsto anunciar el nuevo calendario de implantación de la tarjeta inteligente a mediados de julio. Una de las opciones que barajan es hacer las primeras pruebas después del verano. Otra opción sería dejarlo todo para enero del 2021, cuando anteriormente ya se preveía pasar de la prueba piloto al uso generalizado para todos los usuarios del transporte público.