Las empresas de limpieza alertan del riesgo de contagio en los transportes
La patronal asegura que la higiene es “insuficiente” en aviones, trenes y buses
“La limpieza que se realiza en los trenes, autobuses y aviones es insuficiente teniendo el contexto en el que nos encontramos tras la pandemia por la Covid-19”. Esa fue la alerta que lanzó ayer la Asociación Profesional de Empresas de Limpieza (Aspel), la patronal que agrupa a las empresas concesionarias de servicios de limpieza en los principales medios de transporte público, trenes, aviones, aeropuertos y autobuses de media y larga distancia.
Su presidente, Juan Díez de los Ríos, insiste en que “No hay limpieza en las escalas, ni cuando bajan y suben viajeros con el evidente riesgo de contagio en esta situación”
El problema, explican los sindicatos, es que el incremento de la actividad en el transporte y la apertura de fronteras internacionales no ha ido acompañado de una reincorporación generalizada de las plantillas a sus puestos de limpieza y, claro “sin una recuperación de las plantillas es muy difícil que el escaso personal que hay pueda cumplir con los nuevos requisitos de higiene que exige esta situación”, asegura Dolores Alonso, responsable de la secretaria de seguridad y salud de Uso Sector Grupo Aena.
Según las fuentes consultadas, la situación más grave se da en aviones y aeropuertos, especialmente en Barajas. Mientras que en Renfe y en los autobuses se están poniendo más medidas. “Desde hace aproximadamente una semana el incremento de medidas ha sido exponencial. Por primera vez Renfe ha puesto una persona de limpieza a viajar en los trenes de origen a destino que se ocupa de limpiar todos los elementos comunes, mesas, botones para abrir puertas, baños, y cambiar los reposacabezas cuando hay cambio de viajeros”, explica Javier Zamarra, supervisor e interventor de trenes y portavoz del Sindicato Ferroviario.
En cambio la situación en aviones y aeropuertos no parece haber avanzado tanto. “En las líneas aéreas va por compañía. Algunas como Iberia sí han reforzado, ligeramente, los protocolos de limpieza e incluso disponen de mascarillas para los clientes por si se deteriora la suya. En otras, como Ryanair o Lauda, ni se cumple el protocolo de EASA ni tienen personal de limpieza en cabina y las escalas siguen siendo de un máximo de 25 minutos como antes, con lo que es imposible limpiar e higienizar a fondo”, explica Ernesto Iglesias, responsable de vuelos de USO.
Donde se aprecia una mayor tensión es n los aeropuertos, sobre todo en el de Madrid-barajas. Aena implantó al principio de la pandemia un protocolo más exigente de limpieza y desinfección, que ha podido ser “más o menos” aplicado durante el confinamiento. “Ahora que ha vuelto ligeramente la actividad no llegamos. Nadie limpia el asiento de una terminal que ha ocupado un viajero antes de que se siente otro, por ejemplo”, reconoce Rosa Sampedro, responsable de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT.
Las empresas concesionarias de la limpieza del aeropuerto madrileño - Optima, Ferrovial y Sacyr - recuperan trabajadores de los ERTE a cuenta gotas. De los más de 650
Los trabajadores de Barajas reconocen que la frecuencia de desinfección “no es la adecuada”
empleados de limpieza habituales en este momento apenas están en activo 145 y no todos a jornada completa. “Usamos productos de desinfección pero dada la situación debería haber una limpieza mucho más continuada, pero no llegamos. En general apenas se ha aumentado personal respecto al que trabajaba en abril pese a la apertura de fronteras”, explica Fernanda Correia, delegada de USO en Sacyr Facilities y secretaria de Acción Sindical de la Federación de Servicios. Detrás de la protesta de Aspel está el enfrentamiento entre Aena y las concesionarias. El operador del aeropuerto ha implantado un protocolo de desinfección más exigente sin incrementar sus honorarios a las empresas concesionarias . Aena se justifica asegurando que la actividad en el aeropuerto todavía está en mínimos respecto a una situación normal y liga sus honorarios al incremento de vuelos .