La mayoría de marcas de coches puede cumplir las metas de CO2

La mayoría de fabricantes de automóviles van camino de cumplir los nuevos objetivos de emisiones de CO2 que regirán para el 2020 y el 2021, fechas en que baja drásticamente el umbral de las emisiones permitidas de este gas (principal causante del efecto invernadero). El logro parece cercano porque el aumento de ventas de coches eléctricos (pese a la pandemia) ha hecho bajar un 9% el promedio de emisiones de los coches puestos a la venta, se sitúan en 111 g/co2/km y se acercan al nuevo tope (95 g/co2/km).

Un análisis de la red europea de oenegés Transport and Environment señala que el Grupo PSA (Peugeot, Citroen, Opel), Volvo, Tesla-fca (Fiat-chrysler) y el Grupo BMW ya están cumpliendo estos objetivos, según las ventas en la primera mitad del año. Por su parte, Renault, Nissan, el grupo Toyotamazda y Ford tienen aún que cubrir una pequeña brecha de 2 gramos de CO2 por kilómetro. El resto de marcas deberán alcanzar las metas vendiendo más vehículos eléctricos enchufables, agrupándose en estrategias de cooperación con otros fabricantes o con ambas fórmulas.

“Lo más preocupante es que las ventas de los vehículos SUV con motor de combustión crecieron hasta un 39% en la mitad del 2020”, señala Mónica Vidal, directora de políticas públicas de Ecodes. El informe avisa de que mientras la cuota de mercado de los coches eléctricos pasará del 3 % al 10 % este año, y al 15% en el 2021, el porcentaje de mejora se estancaría en un 20% cuatro años más tarde si no se revisa la actual normativa de CO2 con objetivos más ambiciosos, según Carlos Bravo, responsable de Transport and Environment en España.

Noruega es un ejemplo de lo rápido que puede crecer el mercado de los vehículos eléctricos: las ventas han pasado del 6 % en el 2013 a casi el 50 % en el 2018.