El tráfico se acerca a niveles prepandemia
La circulación en Barcelona es solo un 7% inferior a la de febrero mientras que el transporte público sigue casi a la mitad
Pocas diferencias hay entre las rondas en hora punta antes y después de la pandemia. El volumen de circulación que se registró ayer fue apenas un 4% inferior a los niveles habituales en las vías de circunvalación antes de la aparición del coronavirus. En el conjunto de la ciudad, tanto en los accesos como en el interior de la trama urbana, la circulación es algo más ligera pero tampoco mucho: un 7% menos que en febrero.
La sensación es que el tráfico ya es como antes de que el mundo se parase durante unas semanas, con las retenciones pertinentes en hora punta para acceder a Barcelona. La recuperación ha sido progresiva desde que se inició la desescalada y aunque la actividad económica no sea la de antes en el área metropolitana, el tráfico y la contaminación sí que lo son. El vehículo privado se ha convertido para muchas personas en una alternativa individual vista como más segura frente a la Covid19, tanto para desplazamientos al trabajo como de ocio.
Nada que ver con la situación que experimenta el transporte público, estancado en un 40% menos de lo que era habitual. La vuelta de los niños al colegio y el retorno a las oficinas de algunas empresas que mantenían el teletrabajo supusieron un ligero repunte tras las vacaciones de verano pero la cosa no ha ido a más. A la espera de que el anuncio de nuevas medidas restrictivas pueda invertir de nuevo la tendencia, día a día se van ganando viajeros, pero con cuentagotas. Donde más se nota es en el metro, que se quedó durante septiembre en el 55,8% de validaciones que el mismo mes del año pasado. Es un porcentaje idéntico al de agosto y ligeramente mejor que en julio, cuando se alcanzaron los 17,5 millones de desplazamientos. En septiembre ha crecido hasta los 18,36 millones, pero queda muy lejos de los casi 33 millones de septiembre del 2019.
Aunque se han dado algunas escenas de vagones llenos en hora punta, lo cierto es que la caída de la demanda hasta casi la mitad está permitiendo evitar las indeseadas aglomeraciones que los operadores de transporte público quieren evitar a toda costa. También ayuda a ello que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) haya puesto toda la carne en el asador y en hora punta tenga el máximo de convoyes disponibles circulando, especialmente en las líneas 1 y 5.
Por su parte, Rodalies está moviendo el 60% de los viajeros, unas 230.000 personas cada día, mientras que Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) está al 57,9% de su demanda habitual, con unos tres millones de desplazamientos menos que en septiembre del 2019.
El transporte público que mayor volumen de pasajeros registra es el autobús. En el caso de TMB se sitúa en el 61,8% de los registros previos a la pandemia y la recuperación de pasajeros se ha notado a medida que han pasado las semanas, aunque los 10,38 millones de este septiembre quedan lejos de los 16,81 del mismo periodo del año pasado.
El metro y los trenes de Rodalies y FGC se mantienen por debajo del 60% de la demanda que antes era habitual