La UE gana el caso Boeing y podrá imponer aranceles
Usará la decisión de la OMC para negociar con EE.UU.
La larga guerra entre Airbus y Boeing vivió ayer un nuevo episodio cuando la OMC equilibró la balanza otorgando a la Unión Europea la posibilidad de aplicar aranceles por un máximo de 4.000 millones de dólares anuales (unos 3.400 millones de euros) a productos norteamericanos. En este caso, se justifica el uso del verbo equilibrar porque, si Washington es ahora penalizada por sus ayudas ilegales a Boeing, Bruselas ya lo fue hace un año cuando la misma Organización Mundial del Comercio autorizó a EE.UU. a aplicar aranceles por valor de 7.500 millones de dólares (casi 6.400 millones de euros), posibilidad que Washington utilizó sin dudar.
Ayer, la primera reacción europea fue la de abrir la puerta a la negociación, pero con advertencia incluida de que, ahora que dispone de un as en la manga, está dispuesto a usarlo si Estados Unidos no retira sus medidas .
“Esta esperada decisión permite a la UE imponer aranceles a los productos norteamericanos que entran en Europa. Yo preferiría no añadir aranceles porque no va en interés de nadie”, dijo el vicepresidente de la Comisión Europa y responsable de Comercio, Valdis Dombrovkis. Sin embargo, para ello, pide un movimiento de Washington. “Espero que ahora los Estados Unidos retiren los aranceles impuestos en las exportaciones europeas el pasado año...si esto no pasa, tendríamos que ejercer nuestros derechos e imponer aranceles similares”, añadió Dombrovskis. Las medidas que Bruselas pide que se retiren son un 25% de aranceles sobre el vino, el queso y el aceite de oliva europeos, y un 10% inicial sobre los aviones Airbus, que en marzo aumentó hasta el 15%.
En todo caso, lo más probable es que Bruselas dé un margen de tiempo, y no acelere la imposición de aranceles, que teóricamente podrían imponerse antes de las elecciones norteamericanas, lo que supondría añadir un elemento más de tensión en unos comicios ya muy polarizados. Son 16 años de acusaciones cruzadas entre Bruselas y Washington sobre quién subvencionaba de manera ilegal a quién, y según el árbitro, la OMC, ambos se han saltado las reglas. En el caso de Boeing, las ayudas ilegales le han llegado a través de contratos militares, inversiones y exenciones fiscales, y por lo que se refiere a Airbus, vía créditos. Los dos gigantes monopolizan el mercado mundial de fabricantes de aviones, un sector que atraviesa un momento particularmente crítico con la reducción drástica de vuelos a raíz del coronavirus.
Es el último episodio de una batalla de 16 años entre Airbus y Boeing por recibir ayudas ilegales