Mataró reivindica su integración en la zona tarifaria 2 de transporte
La integración en la zona tarifaria 2 y la creación de dos zonas únicas de transporte, una que comprenda la comarca del Maresme y otra para el transporte interurbano entre Mataró y Granollers, es una de las reivindicaciones que la capital del Maresme realiza a la asociación Pla Estratègic Metropolità de Barcelona (PEMB), que pretende definir una estrategia de futuro compartida por toda la región metropolitana después de la crisis provocada por la pandemia de la Covid-19.
El alcalde de Mataró, David Bote, presentó el acuerdo unánime aprobado en la Junta de Portavoces del pasado septiembre para que Mataró participe activamente en la elaboración del plan estratégico Barcelona Demà. Compromís Metropolità 2030.
El plan del que derivará el Compromís Metropolità 2030 es un proceso impulsado por la asociación Pla Estratègic Metropolità de Barcelona para establecer estrategias compartidas por el conjunto del área metropolitana de Barcelona, contando también con las ciudades de la segunda corona como Mataró, Granollers o Terrassa, para salir de la crisis provocada por la pandemia de la Covid-19.
Participar en la elaboración de este proceso de planificación, el primero que se lleva a cabo dentro del ámbito metropolitano, es una oportunidad única para que las ciudades de la segunda corona puedan tener mayor protagonismo en la toma de decisiones sobre los retos y problemáticas que afectan a la región metropolitana que incluye siete comarcas: Barcelonès, Baix Llobregat, Maresme, Garraf, Alt Penedès, Vallès Occidental y Vallès Oriental, 160 municipios y más de cinco millones de habitantes. En el proceso previo también participarán agentes económicos, culturales y educativos.
El objetivo es que después de la crisis, todas las entidades y administraciones trabajen conjuntamente para llegar a los acuerdos que impulsen el progreso económico y social, reducir las desigualdades y la segregación urbana, sin perder de vista el contexto de la emergencia climática.
Mataró hace años que reclama al Departament de Territori i Sostenibilitat que dé solución al agravio que sufre la capital del Maresme con la aprobación, entre otros, de dos declaraciones institucionales en el 2017 y el 2020. Un perjuicio que, según la Generalitat, desaparecerá con la implantación de la tarjeta T-mobilitat que impulsa el pago por espacio recorrido y que está teniendo un calendario dilatado en el tiempo. Mataró considera que la rebaja del transporte público es imprescindible para la reactivación económica.