El peaje urbano vuelve a dividir al ejecutivo de Colau
ERC, Bcomú y Jxcat abren la puerta a que se estudie la implantación de la medida, que no es del agrado del PSC, Cs, PP y BCN pel Canvi
La implantación de un peaje urbano en Barcelona ya es cuestión de debate explícito en el Ayuntamiento. Este controvertido asunto fue abordado ayer en la comisión de Ecología, Urbanismo, Infraestructuras y Movilidad a iniciativa de ERC, que planteó una proposición, que fue aprobada, para que la ciudad se dote de un programa que fije la estrategia de restricción del tráfico que valore esta medida si, a pesar de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) o del refuerzo del transporte público, no mejorase la calidad del aire. Bcomú y PSC, socios en el gobierno, no ocultaron sus discrepancias, ya expresadas recientemente, y votaron de modo distinto. El primero a favor y el segundo se abstuvo. Cs, PP y Barcelona pel Canvi se opusieron.
La presencia en un punto de la proposición de ERC del peaje fue prácticamente lo único debatido. Tanto si era o no una medida adecuada como, sobre todo, la oportunidad de plantearla ahora, en plena pandemia y con la economía muy tocada, lo que pondría muy difícil a muchos conductores tener que pagar una nueva tasa. El republicano Max Zañartu defendió el texto porque, destacó, solo se planteaba “su valoración en el caso de no mejora de la calidad del aire”. Elsa Artadi, de Jxcat, grupo que pactó el redactado, dijo que le “costaba entender que alguien se oponga a estudiar una cosa; solo si eres un sectario puedes estar en contra”.
La proposición defiende que el programa incluya “inversiones en transporte público colectivo y la electrificación y ayudas para profesionales” y que “se consensúe con el resto de administraciones y con los agentes sociales y económicos”, así como que “cualquier medida de restricción a los vehículos profesionales incluya la amortización como criterio y tenga en cuenta el sector y el tipo de empresa afectadas”.
Por Bcomú, Eloi Badia, concejal de Emergencia Climática, recordó la importancia de la ZBE en la reducción del tráfico, pero, puntualizó, “ya dijimos que no sería suficiente para cumplir los estándares de calidad del aire”. Y, en este escenario, abogó por valorar “todas las alternativas posibles y el peaje es una de ellas que debe estudiarse con rigor”. Aun así, recordó que “hace falta un pacto real de infraestructuras, necesitamos que todas las administraciones acompañen a Barcelona”.
Los socialistas evitaron votar en contra –lo que les hubiese distanciado aún más de sus socios de Bcomú–
La proposición aprobada aboga por mejorar el transporte público y pactar con los agentes sociales
y se abstuvieron, ya que compartían algunos puntos de la proposición. Rosa Alarcón, edil de Movilidad, recordó que se está discutiendo el plan de movilidad urbana que dotará a Barcelona de una estrategia a corto plazo . “Lo intentamos hacer con una mirada metropolitana que echo en falta en esta proposición”, lamentó. Y advirtió: “Introducir ahora el debate sobre el peaje urbano no da certidumbre, es comenzar la casa por el tejado”.
Los otros grupos defendieron la necesidad de reducir el tráfico, pero no con el peaje urbano, sino con más transporte público. Celestino Corbacho (Cs) no cerró la puerta a esta tasa, pero defendió estudiarla “cuando hagamos balance de la ZBE”. El popular Óscar Ramírez la rechazó de pleno e incluso propuso que ahora, debido a la crisis, los vehículos vetados puedan circular. Manuel Valls (Barcelona pel Canvi) censuró el “ecologismo punitivo” y criticó que el peaje se plantee ahora: “No podía ser más inoportuno”.