Una burbuja dentro de la burbuja
Joan Mir se aísla totalmente siguiendo un protocolo más riguroso para minimizar el riesgo de contagio
Que se acabe ya! Estamos todos hasta el gorro...”, desliza el jefe de prensa de un equipo de Motogp. El paddock del Mundial llega a la recta final del campeonato con las baterías justas, pero sobre todo con una sensación de hartazgo de tanto confinamiento, restricciones e inmovilidad preventiva. Entre las dos carreras de València, del domingo pasado hasta el jueves, Dorna y la mayoría de equipos ordenaron toque de queda –o de permanencia en el circuito–, sin dejar a sus empleados regresar a sus casas tres días, para minimizar el riesgo de contagios... Una prudencia extrema que se ha agudizado estas últimas semanas, sobre todo en Suzuki y en Joan Mir, que se juegan la corona y no quieren sustos.
“Cada vez intento tomar más medidas, ser un poco más responsable y minimizar los riesgos de contagio”, admite Mir, que sigue a pies juntillas las restricciones adoptadas por Suzuki, así como un protocolo más riguroso, específico para él y su círculo de confianza, realizado con el asesoramiento del hospital Clínic de Barcelona.
“No nos la podíamos jugar por una tontería”, justifican en el entorno del piloto. “Siempre se filtra algún positivo... Mira Yamaha la anterior semana (el viernes pasado): cinco positivos del equipo se fueron a casa”.
Así que el plan anti-covid-19 diseñado para Mir consiste en crear una burbuja dentro de la burbuja que ya es el paddock, para así proteger al máximo al piloto mallorquín, que está prácticamente aislado del mundo. El objetivo es reducir a casi cero sus relaciones sociales, sus contactos en público y en sus desplazamientos. Así, por ejemplo, fuera del circuito, Joan sigue en régimen de aislamiento en su domicilio de Andorra, donde solo convive con su novia, Alejandra, la hermana de esta, Claudia, y su mecánico, Juan García, que tiene prohibido relacionarse con otras personas y debe someterse a continuos PCR.
Fuera de la burbuja doméstica, en Andorra solo sale a pasear por el campo a sus tres perros, Dakota, Kirby y Bruno, y a entrenarse donde no hay gente. Y para desplazarse al circuito lo hace en coche con su mánager, Paco Sánchez –previo “doble check” antes de verse con él, con test de antígenos y PCR–. Evita los transportes públicos, restaurantes y tiendas.
En el circuito, el plan anti-covid se recrudece. Suzuki es uno de los equipos “más susceptibles, que toman más medidas”, aseguran desde Dorna. Además del gel desinfectante en los accesos al box, camiones y dependencias, además de las mascarillas y pantallas obligatorias, además de las máquinas purificadoras de aire en el garaje, es el único equipo que envía a sus pilotos al set de entrevistas con las mascarillas puestas. Los pilotos de otros equipos van a cara descubierta.
Suzuki también ha establecido que los contactos presenciales se reduzcan a la mínima expresión entre los 36 trabajadores desplazados a Cheste. Así lo explicaba Mir a La Vanguardia: “Intento hacerlo todo vía telemática y no estar en contacto con mucha gente del equipo. En las reuniones en las que en teoría tendría que estar todo el equipo hablando, no estamos todos, nos dividimos. Estamos por un lado una parte del equipo técnico –su ingeniero de pista, Francesco Carchedi, y su ingeniero de datos, Claudio Rainato, con mascarillas FPP2 y pantallas–, y conectamos con la otra parte –los ingenieros japoneses de Suzuki, los de neumáticos o los de suspensiones– vía Zoom (por vídeo llamada) para intentar sobre todo minimizar los riesgos de contagio que pueda haber. En Andorra sigo igual y no salgo de casa para nada. Todo lo que se pueda hacer es bienvenido, pero no es seguro”, comenta resignado Mir, que asume que no podrá verse con nadie de cerca al menos hasta que acabe el campeonato.
Para dormir, como la gran mayoría de la parrilla de las tres cilindradas, el piloto balear pernocta dentro del circuito, en su motorhome, unas caravanas prémium con todas las comodidades, apostadas en un rincón del paddock como si de bungalows se tratase. Solo pueden acceder dos personas próximas a Mir, su mánager Paco, y su asistente y amigo Tomàs Comas. La familia, bien, gracias, se queda en Palma y en Andorra. Ni Joan quiere verlos, ni ellos ponerle en riesgo por un beso de más. Así que de las 10 peticiones que la familia formuló a Dorna para venir a Cheste este domingo, solo 5 tendrán acceso al circuito, con sus preceptivos PCR negativos: sus padres, Juan Mir y Ana Mayrata, sus dos hermanos y su novia Alejandra. Solo si ganase el título está previsto que se puedan acercar a saludar al chico.
Desde la organización del Mundial, Dorna también estas dos últimas semanas ha dado una vuelta de tuerca a su política preventiva, que de momento le ha dado resultados manteniendo el coronavirus a raya. En los 24.000 tests preventivos PCR se han detectado 25 positivos, según datos de Dorna, entre ellos, tres pilotos, Jorge Martín, Valentino Rossi y Ricardo Rossi, además de Iker Lecuona y Tony Arbolino, confinados por contacto. Como el Mundial se cierra el domingo próximo en Portimão, toda la familia de Motogp (1.400 personas) viajará en tres vuelos chárter el lunes y el martes a Portugal.
PROTOCOLO ‘AD PERSONAM’
El plan anti-covid de Mir consiste en reducir al mínimo sus contactos: solo se le acercan 4 o 5 personas
SUZUKI, EL MÁS EXHAUSTIVO
El equipo obliga a sus pilotos a comparecer en sala de prensa y el set de entrevistas con mascarillas