La pandemia recrudece la guerra entre taxistas y Cabify
Una veintena recorre las calles en busca de conductores de VTC que, dicen, se saltan las normas
Los hunters se comunican entre sí mediante una aplicación llamada zello que convierte tu smartphone en un walkie talkie. “Una cucaracha parada en Nicaragua con Provença desde hace un cuarto de hora”, dice un hunter. Así se hace llamar esta veintena de taxistas de Barcelona. “¿Qué hace?”, pregunta otro. “Na’... está ahí, parado, haciéndose el listo...”. “¡A por él!”, tercia un tercero. “Venga, ¡vamos! ¡a por la cucaracha!”. De este modo muchos taxistas se refieren a su principal competencia, a los conductores que ofrecen sus servicios a través de la aplicación de Cabify. “Se va a enterar el listo este...”.
Estamos en los alrededores de la estación de Sants. Entretanto dodad”. cenas de taxis se acumulan en la parrilla de espera de la infraestructura. Un Ave procedente de Madrid está a punto de llegar. Antes de la pandemia un taxista aguardaba aquí más o menos un cuarto de hora para hacer una carrera de unos 12 euros. Ahora las esperas superan fácilmente las tres horas. La rabia, la mala uva y la frustración se instalan de este modo entre muchos chóferes.
En pocos segundos seis hunters frenan sus taxis y rodean este coche de alquiler con conductor estacionado en Nicaragua con Provença. “Y tú qué... ¿esperando el Ave?”, le dicen. “No... yo he dejado un cliente aquí mismo, hace un momento, y me he parado porque me ha llamado mi hermano desde Bolivia. ¡Tengo la aplicación apagada!”. “Siempre decís lo mismo, pero tú sabes que eso no es ver“Eso es lo que dicen en Cabify que digáis ¿verdad?”. “Tú sabes que no puedes estar en la calle esperando que te entren las reservas, que te estás saltando la norma ¡lo que haces es ilegal!”. “No, no... yo estaba hablando por teléfono con...”. “Sí, claro... ¡con tu hermano! ahora vas y se lo explicas todo a la Guardia Urbana”. “No... yo...”. “Lo que estás haciendo es robarnos el trabajo ¿entiendes?”. Pero los policías municipales se demoran, y a los pocos minutos los taxistas optan por empapelar el coche de su competidor con grandes pegatinas. Cuando llega la Guardia Urbana todos están ya bien lejos.
Hasta no hace mucho grupos de taxistas del palo de los hunters no tenían problemas en volcar los vehículos que consideraban sospechosos. O en reventar sus vidrios. Pero la regulación de las VTC orquestada hace ya un par de años por la Generalitat y el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) trajo la calma. Hasta ahora. Las estrecheces y dificultades de la pandemia recrudecieron las hostilidades de los taxistas hacia sus competidores. Unos cuantos meses atrás, en el aeropuerto, un taxista solía aguardar en la parrilla un par de horas para realizar una carrera de unos 30 euros. Ahora las esperas son de hasta cinco horas. No hay trabajo.
Y encima los ánimos llevan semanas recalentándose. Uber planea regresar a Barcelona en apenas unas pocas semanas, captando taxistas dispuestos a trabajar con su aplicación y a pagar la correspondiente comisión. Ayer notificó sus intenciones al AMB. “Hemos
NO HAY TRABAJO
Un taxi, en Sants, tardaba 15 minutos en conseguir un cliente, y ahora un par de horas
CONFLICTO EN LAS CALLES
Los ‘hunters’ rodean a los sospechosos, llaman a la Guardia Urbana, y si tarda en llegar...
iniciado los trámites para abrir nuestra aplicación al taxi en Barcelona –señalaron fuentes de la compañía–. Todos los taxistas que lo deseen pueden ya darse de alta en la plataforma de Uber. Queremos trabajar de la mano del sector del taxi y de las administraciones públicas en la recuperación del sector en Catalunya”. La multinacional de San Francisco funciona de este modo en Madrid desde hace un año. Ya suman 1.500 taxistas.
Los taxistas de Barcelona estaban al tanto de los planes de Uber desde hacía semanas. Únicamente desconocían cuándo se precipitarían. “Pretenden aprovechar esta crisis para hacerse con el monopolio de la movilidad urbana –dice Alberto Álvarez, alias Tito, de Élite Taxi, la principal asociación de taxistas de Barcelona–, pero no se lo vamos a permitir. Este tipo de empresas se aprovechan de los problemas de la gente para esclavizarla. Montaremos manifestaciones delante todas las flotas que se avengan a trabajar con Uber. Hay alternativas. Muchas radioemisoras pueden ofrecerte tantas carreras como Uber. Esta gente viene a pescar en río revuelto”.
Las principales asociaciones del sector y el Institut Metropolità del Taxi (Imet) acordaron la semana pasada que únicamente circule un máximo de un 60% de la flota de lunes a viernes, y del 25% los fines de semana. El objetivo es que la oferta se ajuste a una demanda que no levanta cabeza. Además, las tarifas del año que viene están congeladas.