Renfe debe rebajar el precio del mantenimiento
La CNMC insta a la empresa a cambiar las tarifas
La Comisión Nacional de la Competencia ha dado a Renfe un plazo de dos meses para que actualice su política de precios por los servicios de mantenimiento que presta a terceros en las instalaciones de su filial Renfe Mantenimiento.
En una resolución que se publicó este miércoles, el regulador de la competencia ha acusado a Renfe de “incrementar de forma artificial el coste de los servicios de mantenimiento” que presta a terceros y le advierte que incumple la ley del Sector Ferroviario que establece que los talleres son instalaciones reguladas y que Renfe Mantenimiento debe prestar esos servicios a precios orientados a los costes de prestación, más un beneficio razonable. Renfe Mantenimiento es una filial que se creó en el 2012 y en la actualidad cuenta con más de 106 talleres distribuidos por toda España y unos 20.000 activos (edificios, locomotoras de maniobras y maquinaria diversa) para prestar servicios a otras compañías.
La CNMC explica que Renfe Mantenimiento no ha utilizado los importes de esos activos incluidos en su contabilidad para calcular el costes de sus servicios. En su lugar ha optado por estimar lo que costarían sus activos actualmente, otorgándoles un valor de reposición a precios corrientes cuando muchos de ellos están amortizados o cerca de estarlo.
Esto implica, según el regulador, que, por ejemplo, una máquina o instalación que fuera antigua y, por tanto, en la contabilidad de costes de Renfe estuviera ya casi amortizada, Renfe le ha imputado el coste que supondría adquirirla actualmente, con lo que el coste de sus servicios se dispara.
La CNMC considera que, desde la modificación de la ley del Sector Ferroviario en 2018, debe tenerse en cuenta el riesgo (o la ausencia del mismo) que afronta la empresa, por lo que éste no puede limitarse a calcular la media de los beneficios. Tanto en esa ley como posteriormente por parte de la Comisión Europea se recoge que los cálculos de los operadores deben responder a una metodología común, (conocida como coste medio ponderado del capital o WACC, en terminología inglesa). Es en base a esos criterios como Renfe Mantenimiento deberá reformular su política de precios para el próximo año.
Este cambio es especialmente relevante en este momento ya que si bien hasta ahora Renfe Mantenimiento ha prestado sus servicios a las empresas de transporte de mercancías, el pasado 14 de diciembre entró en vigor la liberalización del transporte ferroviario y Renfe está obligada a prestar ese mantenimiento a la nueva competencia. Como consecuencia de los efectos de la pandemia, no será realmente efectiva hasta el 9 de mayo, fecha en la que finaliza el actual estado de alarma y en la que la francesa SNFC ha anunciado que comenzará a prestar servicios su Ouigo, su AVE low cost.