Con las supermanzanas, ¡supercautela!
El proyecto de las supermanzanas impulsado por el Ayuntamiento de Barcelona plantea prohibir la circulación de vehículos en ciertas calles y en 21 cruces del Eixample, dedicándolos para uso exclusivo de peatones, patinetes y bicicletas. Una medida precipitada, poco estudiada y en la que sobra ideología pero enmarcada en el objetivo de reducir la contaminación con el que todos estamos de acuerdo.
El diseño del Eixample de Ildefons Cerdà revolucionó Barcelona hace 150 años y sigue siendo en la actualidad admirado por todo el mundo, aparte de por su singular entramado urbanístico, por su polivalencia. El Eixample no es un barrio dormitorio ni un barrio de oficinas ni un centro comercial, sino que lo es todo a la vez. Y ahí radica su excepcionalidad. En un mismo edificio hay vecinos, despachos profesionales de médicos, abogados, diseñadores... y un comercio o un restaurante en sus bajos. Y esto debe preservarse.
Una ciudad que aspira a ejercer su capitalidad incluso más allá de Catalunya, debe ser no solo una ciudad agradable donde vivir sino una ciudad de oportunidades en la que se den las condiciones para que las actividades económicas prosperen. Y la actividad económica conlleva movilidad.
Los clientes y proveedores deben poder acceder cómodamente si queremos que los negocios tengan éxito. Muchos de estos negocios no podrían sobrevivir sin atraer demanda del resto de la ciudad y de fuera de ella. A título ilustrativo, un 54% de los clientes del comercio y restauración del centro de Barcelona no son residentes de la ciudad, sino que vienen de la región metropolitana, del resto de Catalunya, del resto de España y del mundo. Y del otro 46% que reside en Barcelona, menos de la mitad vive en el barrio. Esto implica que una parte altísima de los clientes y proveedores de la actividad económica del Eixample necesite un medio de transporte para llegar. Si para estos clientes llegar a su tienda, restaurante, médico, abogado supone una incomodidad, dejarán de hacerlo.
En un momento extremadamente delicado en el que el centro de la ciudad está sufriendo una crisis sin precedentes, desde el sector empresarial consideramos que la prioridad del Ayuntamiento de Barcelona debería ser la recuperación económica y no entorpecerla con proyectos urbanísticos precipitados.
El urbanismo de Barcelona ha estado históricamente en manos de prestigiosos y capacitados urbanistas. Un cambio urbanístico del calado del que se propone para transformar el plan Cerdà debería estar liderado por profesionales que gocen de reconocimiento más allá de nuestras fronteras. Barcelona no se merece menos. Recordemos, sin embargo, que los comunes prescindieron de la figura del arquitecto jefe en su primer mandato para recuperarla en el 2019 mediante un proceso cerrado. La designación se llevó a cabo por decreto de alcaldía y recayó en un concejal de Terrassa que pertenece al partido y que no fue reelegido tras las últimas elecciones municipales.
A pesar del amplio consenso, también en los distintos sectores empresariales, sobre la necesidad de disminuir la contaminación tanto ambiental como acústica en la ciudad, creemos firmemente que un cambio urbanístico de esta magnitud, en una trama que lleva más de un siglo funcionando razonablemente bien, debe responder a una estrategia avalada por expertos que sea fruto de la serenidad y el consenso. El actual gobierno municipal no ha procurado ni lo uno ni lo otro.
La prioridad debería ser la recuperación económica y no entorpecerla con planes urbanísticos
precipitados