Seat pacta un ajuste temporal que afecta hasta a 1.276 trabajadores al día
La dirección de Seat y los sindicatos llegaron ayer a un acuerdo sobre el nuevo ERTE (expediente de regulación temporal de empleo) que afectará diariamente a un mínimo de 482 y un máximo de 1.276 trabajadores en función de los semiconductores disponibles. El ERTE tendrá vigencia entre el 27 de septiembre del 2021 y el 30 de junio del 2022.
La intención de la compañías es cubrir este ajuste temporal de empleo con voluntarios. El número de plazas no cubiertas se completaría de forma rotatoria entre los 11.000 empleados de producción. Afecta a las plantas de Martorell, Zona Franca y El Prat.
Fuentes de la compañía destacaron que se trata de un ERTE distinto a lo que es habitual, cuando el expediente se aplica para reducir la producción por una bajada de la demanda. En este caso, ocurre todo lo contrario: existe demanda, pero no se puede atender por problemas de abastecimiento. “La demanda de los modelos Seat y Cupra se encuentra actualmente en niveles pre covid”, señalaron estas fuentes. Por esta razón, el ERTE se ha diseñado con una gran flexibilidad para poder fabricar el máximo número posible de vehículos según la disponibilidad de semiconductores.
Se quiere dar prioridad sobre todo a la línea 2, donde se fabrican el León y el Cupra Formentor, los de mayor contribución económica. En el ERTE queda abierta la posibilidad de que trabaje a tres turnos (la producción habitual), a 2,5 o a 2 turnos.
Para la línea 1 (el Ibiza y el Arona) se ha pactado una reducción de medio turno, de los 2,5 actuales a solo 2. Y para la línea 3 (el Audi A-1) se mantiene con un solo turno.
EL ERTE va acompañado de un plan social por el que la compañía mejorará la prestación por desempleo de los afectados y ofrecerá la posibilidad de hacer formación, por ejemplo en vehículo eléctrico, manteniendo el 100% de la remuneración.
Además, quedarán excluidos del ERTE los mayores de 55 años y los empleados que no hayan generado derecho a la prestación de desempleo.
Este es el segundo ERTE que aplica la compañía por la escasez de semiconductores, que está impactando en toda la industria mundial del automóvil. El anterior ERTE terminó a finales de mayo y desde entonces la empresa se ha visto obligada a cerrar la planta de Martorell por falta de semiconductores recurriendo a las medidas de flexibilidad pactadas en el convenio. Esta vía, sin embargo, es insuficiente ante la actual escasez.c
El acuerdo establece flexibilidad para poder fabricar al máximo si llegan semiconductores