Recuperación ‘low cost’
Cuando hablamos de la recuperación postcovid del sector de la aviación solemos hacer referencia a números de pasajeros y otros indicadores. Sin embargo, se han producido cambios estructurales, como por ejemplo en los modelos de negocio. De hecho, algunos de estos empezaron antes de la covid, pero la pandemia los ha acelerado.
Primero, veremos mayor consolidación empresarial. Se han producido fusiones como la de Korean y Asiana, pero todavía hay fusiones pendientes, como las de Iberia y Air Europa, y la de Spirit y Frontier. Por otro lado, algunas aerolíneas buscan controlar otras compañías a través de participaciones de capital, como Lufthansa y Air France con ITA Airways. Esto parece indicar que se evoluciona hacia una industria oligopolística.
Segundo, las low cost incrementarán su dominio en el corto radio, pues se han recuperado más rápido y son las que tienen más pedidos de nuevas aeronaves.
Tercero, como consecuencia, las aerolíneas de bandera están reconsiderando su red de corto radio. Por ejemplo, Lufthansa hace un uso más extenso de Eurowings, mientras que British Airways ha creado una nueva aerolínea low cost subsidiaria, BA Euroflyer. Nos movemos así hacia un modelo de negocio híbrido y multimarca.
Cuarto, la recuperación desigual de los segmentos de demanda (turismo y negocios) puede tener impacto en los precios, con tendencia a menores diferenciales entre clases, para estimular que los pasajeros suban de categoría. También puede tener impacto en la configuración de las cabinas, con una disminución de los asientos business, pero con más asientos de premium economy para el largo radio.
Quinto, la lenta recuperación de los viajeros de negocios de largo radio está perjudicando a los hubs, especialmente
La aviación se mueve hacia un modelo de negocio híbrido y multimarca
los más débiles, que afrontarán su declive. Además, las nuevas aeronaves como el Airbus 321XLR permiten volar más lejos de manera más eficiente y con menos pasajeros. Lo que facilitará abrir nuevas rutas de largo radio, hacer bypass a los hubs y motivar el desarrollo de aerolíneas low cost de largo radio.
Estamos pues ante una recuperación low cost del sector.