El ‘hub’ de Nissan reducirá su inversión si no reúne todos los avales
La banca mantiene sus reticencias a pesar de las garantías que le asegura el ICF
Negociación agónica para salvar el hub de descarbonización , el principal proyecto industrial que opta a ocupar el espacio que ha dejado libre Nissan en la Zona Franca. Los promotores del
hub, que encabezan QEV y Btech, podrían reducir su inversión inicial un 50% si no reúnen los avales necesarios, aproximadamente unos 80 millones, condición necesaria para poder recibir las ayudas del Perte del vehículo eléctrico (107 millones entre subvenciones y préstamos).
“Lo importante es poder arrancar ahora con los proyectos tractores que hemos planteado”, dijeron fuentes del hub, que señalaron que siempre se podrán optar a la segunda convocatoria del Perte el próximo año. Esos “proyectos tractores” podrían representar entre un 60% y un 50% de la propuesta global, según las mismas fuentes.
El hub ha planteado una inpuesta versión de 300 millones de euros a realizar en un periodo de tres años. Ya hace unos meses sus promotores plantearon al Ministerio de Industria si sería posible ir escalonando la recepción de ayudas, para ir disponiendo de las mismas a medida que se fueran necesitando. De esa manera, tampoco sería preciso presentar todos los avales de golpe. Pero esa posibilidad no estaba contemplada en las bases del Perte.
Las entidades bancarias se están mostrando muy cautelosas y se resisten a asumir riesgos con el hub a pesar de que la Generalitat ha puesto a su disposición contraavales del Institut Català de Finances (ICF) por un importe cercano a los 50 millones de euros. Son pocas las que habían aceptado y ayer alguna incluso se echó atrás. Por ejemplo, Banc Sabadell, que el miércoles se mostró dispuesto a contribuir con unos 10 millones de euros, ayer rebajó su propuesta a entre 1,5 y 2 millones. Lo hizo después de que trascendiera que Caixabank solo está disa aportar 5 millones.
En paralelo, sin embargo, se han ido sumando otras entidades, como la gallega Abanca, mientras que Santander lo estaría analizando tras un rechazo inicial. Con anterioridad, ya había dado su luz verde la entidad andorrana Andank, con unos 30 millones de euros. Según fuentes cercanas al hub, también se cuenta con algunas de las principales compañías aseguradoras, que complementarían las aportaciones de los bancos.
El plazo para la presentación de los avales expira el próximo lunes a medianoche, después de la última prórroga concedida. Pero no solo los avales son ahora mismo un problema para el
hub. QEV también busca inversores para reforzar su capital y si es posible también para sustituir en el accionariado al empresario Enrique Bañuelos, exaccionista del Sabadell, que ahora controla un 12% de la ingeniería tecnológica. Las gestiones para captar nuevos inversores se están haciendo a través de la firma Javier Botín Capital.
Tanto la Generalitat como el Ministerio de Industria están haciendo intensas gestiones para convencer a la banca. Si el proyecto del hub se viene abajo supondría un enorme fracaso de las dos administraciones y también de los sindicatos que apostaron por este proyecto en la mesa de reindustrialización. Y fracasaría además el tercer proyecto por envergadura del Perte, por detrás de los de Seat-volkswagen y Mercedes.
QEV busca en paralelo inversores para reforzar su capital para llevar a cabo el proyecto