Fiasco ferroviario
De fiasco importante hay que calificar el error en el diseño de los nuevos trenes que deben circular por las vías férreas de Cantabria y asturias. sus medidas, mayores de lo que deberían ser, impedirían que puedan pasar por los túneles que hay en el recorrido de la línea de ancho métrico de la antigua Feve.
el Ministerio de transportes, cuya titular es raquel sánchez, que anteriormente había sido alcaldesa socialista de Gavà, asegura que el error se detectó a tiempo y que todavía no se ha fabricado ningún tren, por lo que no se ha malgastado ningún euro de los españoles. Pero, en cualquier caso, se trata de un grave error que provocará un retraso de dos años, como mínimo, en la entrega del nuevo material ferroviario, un total de 31 trenes adjudicados en su día a la empresa CAF.
el citado fallo de diseño de los trenes que deben circular por Cantabria y asturias se ha convertido en un bochornoso escándalo para el Gobierno, que presume del avance tecnológico que supone la red de alta velocidad que tiene españa. Para la imagen de calidad made in Spain ha sido un duro e injustificable golpe.
en este contexto debe entenderse la decisión de dimitir del presidente de renfe, Isaías táboas, y de la secretaria de estado de transportes, Movilidad y agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, que era presidenta del gestor ferroviario adif cuando se contrató la fabricación de los citados trenes. No son los culpables directos de la chapuza pero asumen la responsabilidad del fallo de sus subordinados: el jefe de inspección y tecnología de vía de adif y el responsable de gestión de material de renfe, que ya habían sido suspendidos de sus cargos en días anteriores.
Pero ello no fue suficiente para dar carpetazo al escándalo, máxime si se tiene en cuenta la época preelectoral en que nos encontramos, y el Gobierno ha tenido que ir más lejos. Desde hoy, cuando lo apruebe el Consejo de Ministros, raül blanco será el nuevo presidente de renfe y David Lucas, el nuevo secretario de estado de transportes, Movilidad y agenda Urbana,
ahora, de lo que se trata, es que tanto renfe como adif activen al máximo las gestiones necesarias para que la renovación del material ferroviario se lleve a cabo cuanto antes y con las máximas garantías de calidad y seguridad. esta es la exigencia de los presidentes de las dos comunidades autónomas afectadas, el asturiano adrián barbón y el cántabro Miguel Ángel revilla, que además piden algún tipo de compensación para los usuarios por el retraso en la mejora del servicio. ambos se reunieron ayer con la ministra para recibir las explicaciones pertinentes. Pero la citada chapuza ferroviaria pesa como una losa sobre renfe, adif y el Gobierno.
La ministra de Transportes cesa al presidente de Renfe y a su secretaria de Estado