“La ley de Movilidad se olvida de la crisis climática”, claman las oenegés
Una alianza de 14 grupos denuncia la falta de metas para electrificar el transporte
La alianza de entidades a favor del transporte limpio, formada por 14 organizaciones no gubernamentales (sindicatos, entidades sociales, juveniles o ecologistas), ha reclamado al PSOE mayor ambición en la futura ley de Movilidad Sostenible, que ha entrado en el Congreso. “El proyecto de ley se olvida de la crisis climática, no incorpora ningún objetivo de electrificación ni de descarbonización”, resume Carlos Bravo, portavoz de Transport and Environment, una de las entidades firmantes de un manifiesto que denuncia estas carencias.
Las oenegés denuncian que el proyecto de ley promovido por Raquel Sánchez, ministra de Transportes, no incluye el objetivo de alcanzar un balance de emisiones cero para mitad de siglo (neutralidad climática). “La ley debe incorporar en su articulado el objetivo de lograr la neutralidad climática lo antes posible y objetivos intermedios concretos y cuantificables para reducir emisiones en el 2030 y el 2040 con respecto a 1990”, insiste Bravo.
El PSOE arguye que la ley “respeta y se ajusta” al plan nacional integrado de energía y clima (donde se fijan los objetivos globales para reducir gases); pero estas entidades ven injustificable esta ausencia. El transporte es el sector con más emisiones de gases invernadero en España (un 29,6% del total). La alianza sostiene que el anteproyecto no tiene en cuenta la eficiencia energética, “se olvida totalmente de la electrificación del transporte por carretera”, y relega el uso del ferrocarril.
“No hace ninguna mención a la movilidad eléctrica ni a la instalación de puntos de recarga”, se lamentan. En este sentido, una de las propuestas que han entregado a los grupos parlamentarios plantea que los fabricantes orienten su producción para que a partir del 2035 todos los camiones nuevos de mercancías (y que se vendan a partir de esa fecha) sean eléctricos o sin emisiones de CO2.
Esta alianza de entidades defiende que se incentive un trasvase de mercancías desde la carretera al ferrocarril (“porque es muchísimo más eficiente”), pues España solo transporta en ferrocarril entre un 3% y un 4% de sus mercancías. Por eso, proponen una cuota modal de mercancías vía terrestre el 2030 del 18% respecto al total (el nivel de Europa); y de, al menos, el 35% el 2040.
También expresan su preocupación por el hecho de que la ley introduce un mecanismo para cerrar líneas de trenes si son ineficientes o no rentables, mientras que las oenegés reclaman prevenir esa degradación ferroviaria introduciendo mejoras y una adaptación del servicio a las necesidade
Pedido un plan estatal de puntos de recarga para los municipios de menos de 30.000 habitantes
des y horarios del ciudadano. “Si una línea da mal servicio, llega tarde y tiene horarios horribles, claro que no la usas”, dice Bravo. Asimismo, se quejan de “un trato de favor” hacia el transporte en autobús por carretera. “Es tan difícil crear nuevas líneas de ferrocarril que casi se instaura una prohibición”, dice Bravo. “Hay que crear líneas que garanticen su rentabilidad económica y social”, resume.
Igualmente, reclaman la obligación de elaborar un plan estatal para el despliegue de puntos de recarga en municipios de menos 30.000 habitantes y que la ley incluya objetivos sobre mejora de la calidad del aire, de modo que para el 2030 todas las ciudades españolas cumplan los valores guía de la OMS. La alianza reúne además, entre otros, a CC.OO. y UGT, la Associació Promoció del Transport Públic, el Consejo de la Juventud de España, Ecodes, la Fundación Renovables, Ecologistas en Acción, Greenpeace o la Coordinadora en Defensa de la Bici.
Las oenegés piden una mejor delimitación de las zonas de bajas emisiones (ZBE) y que las administraciones implanten una red básica ciclista, de alta calidad, separada del tráfico a motor. “En el transporte marítimo y aéreo tampoco se implantan objetivos para incorporar electrocombustibles de cero emisiones; y lo que es más grave, en el transporte marítimo, se indica que se fomentará el gas natural”, añade Bravo.c