El alumno aventajado de Alonso
Pepe Martí, piloto de F-3 de 17 años, es la gran promesa del automovilismo español
Con los dedos de una mano se pueden contar los españoles que han competido en la Fórmula 1 desde la irrupción de Fernando Alonso en el 2001. Carlos Sainz, Jaume Alguersuari, Roberto Mehri (una temporada)... y como terceros pilotos, en entrenamientos, Dani Clos, Dani Juncadella y Àlex Palou. Escasa cosecha para 22 años. Por el camino, muchos sueños frustrados. No siempre se puede conjugar un talento descomunal y una cartera surtida, como exige el gran circo. Las pocas esperanzas de futuro, más o menos sólidas, de la cantera española se reducen al americano Palou, y a un chaval barcelonés de 17 años que ya es profeta en su tierra: Josep Maria Martí, Pepe para los amigos y el mundillo del motor.
El Circuit de Montmeló asistió el domingo pasado, durante el GP de España de F-1, a una jornada que Pepe Martí (Barcelona, 13 de junio del 2005) nunca olvidará: su primera victoria en monoplazas en casa, también la primera en carrera larga en el campeonato FIA de Fórmula 3, el antepenúltimo escalón natural para llegar al anhelo de todo piloto de automovilismo; la cúspide de la élite.
“Claro que mi sueño es llegar a la F-1, pero antes tengo que hacerlo bien en las categorías previas, la F-3 ahora y la F-2 el año que viene, si puede ser. Todavía no sé nada, me centro en lo que pasa en la pista: si no lo haces bien en la pista, no se fijan en ti”, comenta con un discurso sensato y maduro el chaval, sin ánimo de preocuparse por todo aquello que pueda suceder más allá de su próxima carrera, que será en Spielberg (el 1-2 julio), la primera de las cinco últimas finales en su pelea por el título. Con el triunfo de Barcelona, más los sumados en Mónaco y Bahréin, Pepe ya es segundo, a 24 puntos de Gabriel Bartoleto. El campeonato es posible. “Siempre ha sido mi objetivo”, se pone serio Martí.
Pepe está en buenas manos. Las de su familia, sus padres Josep Maria y Montse, las del RACC como patrocinador, y las de Genís Marcó y Fernando Alonso como asesores y gestores de su carrera. No todo el mundo puede tener estos padrinos en el motorsport.
“El sufrimiento se compensa con estas alegrías”, comentaba el padre Josep Maria Martí, empresario sabadellense, consejero delegado del grupo Moventia, de movilidad colectiva y privada (con compañías de autobuses, autocares, tranvías, bicicletas, concesionarios de vehículos...), que pese al negocio familiar, nunca había sido aficionado a las carreras. “En la casa, la afición viene de Montse”, se refiere a su mujer, Montse Sobrepera, “una seguidora desde niña de Senna y Schumacher, de los que guardo la gorra firmada, y luego de Alonso”, explica la progenitora, que es la persona que acompaña habitualmente al chaval a las carreras.
“La pasión me viene de ella”, admite Pepe. “En casa veía todas las carreras de F-1 y yo de muy pequeño me aficioné, por eso me ha gustado la velocidad”, explica Pepe. Aunque, curiosamente, sus inicios deportivos fueron en el fútbol. “Lo apuntamos al campus de verano de Xavi Hernández [actual entrenador del Barça]... pero no le gustaba y dijo que prefería el karting”, recuerda Josep Maria, que cometió el error de inocularle el gusanillo de la velocidad al acceder a subirlo a un kart a los seis años durante unas vacaciones de verano. “Pero no fue hasta los 12-13 años que empezó a competir”, en el 2018, bastante tarde para lo que se estila en los niños prodigio. Desde entonces, su progresión al volante ha sido meteórica: campeón de España júnior de karting y 4.º del mundo (2019), salto a los monoplazas en el 2020 en la F-4 (3.º del campeonato de España), y en el 2022, la Fórmula 3 con el Campos Racing, de Adrián Campos, otro de los apoyos que tuvo Alonso para despuntar.
“Está en las mejores manos, con Genís Marcó y con Alonso, que dirigen su carrera deportiva”, a través de la empresa de representación del piloto, A14 Management,
“Se le ve madera, creo que tiene opciones de llegar a la F-1”, vaticina Genís Marcó, consejero y tutor del joven piloto
expone Montse con la tranquilidad de tener a su hijo bajo la supervisión ideal en un mundo de tiburones como el motorsport. “Fernando le hace de maestro y consejero, y Genís es quien se ocupa de su día a día desde que le acompañó al karting, le hace de mánager”, explica la madre del piloto, orgullosa porque Pepe sigue estudiando (segundo de bachillerato). “Es el único de la parrilla de F-3 que estudia y pilota”, siguiendo también la filosofía histórica del RACC para apoyar a los jóvenes pilotos, para que tengan una formación y una educación.
Del aspecto puramente deportivo, el pilotaje, la gestión, el comportamiento en los circuitos... se ocupa sobre todo Genís Marcó (L’escala, 1974), que fue el valedor de Alonso en el karting y familia adoptiva del asturiano cuando se inició en su kartódromo de L’escala. Después de pasar por sus manos Alonso, Alguersuari, Juncadella, Clos, Costa o Mehri, Marcó ha adoptado a Pepe como discípulo preferente.
“Es muy inteligente; sobre todo destacaría su gestión de la carrera y su capacidad de reconocer los errores y lo que falla en el coche”, detalla Marcó del joven piloto a petición de La Vanguardia. “Sabe administrarse, si tiene que ser agresivo, lo es...”, añade el mánager, a quien Pepe le recuerda “más a Sainz que a Alonso”. Y hace su pequeño vaticinio: “Se le ve madera de gran piloto. Es muy difícil llegar a la F-1, pero creo que tiene opciones”. Aunque primero le espera la F-2 (y la broma sale por un millón y medio de euros la temporada). ¿La F-1? Hacia el 2026, si los planes salen bien.c