Ryanair reta a Vueling y acelera en Barcelona, Reus y Girona
La ‘low cost’ prevé crecer un 14% en El Prat, hasta los 8,9 millones de pasajeros
Ryanair pisa el acelerador en Catalunya. La low cost irlandesa ya anunció a inicio de temporada su mayor programación en los aeropuertos de Aena en la comunidad autónoma para este verano, con más aviones (catorce basados en El Prat y uno en Girona) y más rutas que nunca. Pero una cosa son las plazas que las aerolíneas ponen a la venta y otra las que en realidad acaban vendiendo y llenando de pasajeros. Ahora, con la campaña de verano aérea ya iniciada –va de abril a octubre– y a las puertas del pico estival, la compañía tiene suficiente visibilidad sobre las reservas para afirmar que, efectivamente, puede batir récord de viajeros en Catalunya contando los aeropuertos de Barcelona, Girona y Reus.
“El factor de ocupación de nuestros aviones está al 94%, por lo que esperamos cumplir nuestros objetivos”, comenta Elena Cabrera, directora de Ryanair en España. La aerolínea ha programado 5,9 millones de plazas en El Prat este verano, 1,2 millones para Girona y otras 527.000 en Reus.
En Barcelona, la capacidad desplegada en verano supera en un 9% la del 2019, explica Cabrera. Para todo su año fiscal (de abril del 2023 al marzo del 2024) Ryanair tiene previsto un crecimiento aún mayor en El Prat, con 8,9 millones de plazas programadas, un 14% más que en el ejercicio anterior y un 17% por encima del pre pandemia. “Barcelona funciona muy bien y la demanda se mantiene alta, confiamos en el aeropuerto”, subraya Cabrera. Por el aeropuerto pasaron en mayo 4,48 millones de personas, un 17,2% más que en el mismo mes del 2022 pero aún un 4,4% menos que en el 2019.
En Barcelona se ha consolidado como la segunda aerolínea por detrás de Vueling, líder indiscutible en el aeropuerto con un 42% de cuota. Pero mientras la aerolínea de IAG mantiene su crecimiento congelado a la espera de desencallar varias negociaciones laborales con sus colectivos de trabajadores, Ryanair tiene las manos libres para incrementar presencia. De ahí su apuesta también por Reus y Girona, donde domina el mercado. En el primer aeropuerto la programación de verano supera con creces la del 2019, anterior año récord. Entonces, la low cost transportó 408.710 pasajeros en Reus, según datos consultados de Aena, un 29% menos de los que prevé mover este verano. En Girona, en cambio, la capacidad para esta temporada aún está algo por debajo del 2019 (200.000 viajeros menos).
Con estas tres palancas, Barcelona, Reus y Girona, la aerolínea quiere seguir ganando cuota en Catalunya. También crecer en Madrid, Baleares y Canarias, plazas muy codiciadas ahora que Iberia y Air Europa tendrán que dejar derechos de vuelos (slots) para materializar su fusión.c