Chery y EV Motors quieren presentar su acuerdo la semana que viene en Barcelona
La compañía española asegura que las negociaciones están avanzadas pero no cerradas
El acuerdo por la reindustrialización de los terrenos de la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona parece inminente. El grupo automovilístico chino Chery y EV Motors, el impulsor del D-hub, barajan presentar la inversión en acto oficial el viernes 19 de abril en Barcelona. De esta forma, se pondrá fin a un largo proceso de casi cuatro años para encontrar a un inversor interesado en dar una segunda vida a estas históricas instalaciones fabriles.
La previsión es que el acto tenga lugar en el D-hub, en el espacio donde se instalará la propia Chery, según señalaron fuentes de Omoda, la marca de Chery cuyos vehículos podrían ensamblar en Barcelona. Es previsible la asistencia de las máximas autoridades del Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. Sin embargo, ninguna de las tres instituciones ni EV Motors confirmaron el acto.
En los últimos días, directivos de la compañía española y representantes de la Generalitat han viajado a Wuhu (China) para tratar de resolver los últimos flecos del acuerdo con la dirección de Chery. Fuentes de EV Motors señalaron ayer que las negociaciones están muy bien encaradas, pero subrayaron que todavía no hay nada firmado.
De hecho, el propio conseller de Empresa i Treball, Roger Torrent, viajó ayer en persona para amarrar el acuerdo. En una atención a medios de comunicación antes de salir hacia China, el alto cargo de la Generalitat se mostró confiado en que el acuerdo pueda materializarse en los próximos días, aunque pidió ser “cautos”. El conseller subrayó que Chery es una pieza clave para dar un nuevo impulso industrial a las antiguas instalaciones de Nissan.
El acuerdo con el grupo chino garantiza la carga de trabajo suficiente para absorber a los alrededor de 600 extrabajadores de Nissan pendientes de recolocar, y que hasta octubre cuentan con contratos de formación. En anteriores ocasiones, Chery ha señalado que, cuando la planta alcance el pleno rendimiento, la plantilla se incrementará hasta los 1.000 empleos.
La compañía china no ha especificado qué planes tiene para las nuevas instalaciones, aunque algunos medios han especulado que pueda fabricar tanto vehículos eléctricos como de combustión. Entre ellos, destaca el Omoda 5 eléctrico.
La reindustrialización de la antigua planta de Nissan no ha sido un camino fácil. De hecho, el proceso ha estado a punto de embarrancar en varias ocasiones.
Tras el anuncio en la primavera de 2020 del cese de actividad de Nissan, las diferentes partes implicadas (Gobierno, Generalitat, Consorci de la Zona Franca, Nissan y los sindicatos) lanzaron una mesa para la reindustrialización. El proceso tuvo menos éxito de lo inicialmente esperado, aunque acabó culminando a inicios de 2023. Por una parte, Goodman asumió la función de casero mientras que el proyecto de reindustrialización fue adjudicado a QEV Technologies y Btech Group (Barcelona Technical Center), filial de EV Motors.
A principios de este año hubo el último paso en falso en todo este proceso, cuando QEV Technologies salió de la ecuación tras traspasar su participación del 40% en el D-hub a Btech, que ha culminado el proceso en solitario. ●
Ejecutivos de EV Motors y una delegación del Govern tratan de resolver los últimos flecos