El Prat y Barajas lideran el aumento de la oferta de asientos para el verano
Las aerolíneas españolas se preparan para un verano histórico. Iberia, Air Europa, Vueling, Ryanair y el resto de las compañías han ofertado 240 millones de asientos en España para la temporada alta del sector, un 13,5% más con respecto a lo operado en el mismo periodo del 2023. Los aeropuertos que liderarán el crecimiento son El Prat y Barajas. En Barcelona las compañías aéreas han previsto 41,2 millones de asientos, un 16% más en relación al mismo periodo del año pasado. En Barajas, por su parte, se han programado 48,1 millones, un 15,2% más.
La novedad de cara a este verano, apuntó Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), es que los aeropuertos de Barcelona y Madrid superan a los de las islas Baleares y Canarias en el repunte de operaciones, algo que no había ocurrido desde la recuperación de la actividad comercial tras la pandemia.
El presidente de la patronal de las aerolíneas también criticó la propuesta de la Generalitat de cambiar el funcionamiento de las pistas de El Prat durante este verano para asumir un mayor número de vuelos. Gándara calificó la medida de “parche” y reclamó una “solución estructural”. “Queremos que se solucionen los problemas de El Prat para los próximos años”, añadió. La previsión de las aerolíneas es que el aeropuerto de Barcelona alcance a final de año 55 millones de viajeros.
Las instalaciones de El Prat han sido las más perjudicadas por las huelgas de los controladores franceses. El 70% de los vuelos con origen y destino a Barcelona recorren espacio aéreo galo. Durante el 2023, estas protestas provocaron casi 1,5 millones de minutos de retraso a las aerolíneas españolas, según la organización empresarial.
“España es, después de Francia, el país más afectado por estas huelgas”, apuntó Gándara. En concreto, los paros en el control aéreo galo afectaron a casi el 4% de los vuelos en España, casi 86.000 operaciones. Las aerolíneas reclamaron a la Comisión Europea que exija a Francia que blinde los vuelos que cruzan su espacio aéreo francés con unos servicios mínimos.
Las líneas aéreas también repitieron ayer su tradicional reivindicación de que España module un posible impuesto europeo al queroseno y reafirmaron su oposición a la limitación de vuelos cortos que está prevista en el acuerdo de coalición entre el PSOE y Sumar. ●
El plan para cambiar el funcionamiento de las pistas de Barcelona en verano es un “parche”, según la patronal