Adiós al tapón de Lorca: 32 meses y 328 millones para el soterramiento
Con esta adjudicación todos los tramos que componen la obra del AVE con Murcia están ya en marcha
Ya hay quien ejecute las obras del que es el último tramo que quedaba pendiente para que el AVE entre Murcia y Almería sea una realidad: el soterramiento de Lorca.
Será la UTE (Unión Temporal de Empresas) OHLA, Sando y Hormigones Asfálticos Andaluces quien se encargue de realizar tantos las labores para soterrar las vías del ferrocarril como de levantar la estación contando con un plazo de ejecución de 32 meses, según reza el propio pliego de condiciones de la licitación del contrato, y teniendo un presupuesto total de 328 millones de euros sobre los 337.906.683 que estaban previstos.
Lo mejor de esta adjudicación para los almerienses que es esto supone desbloquear el tapón para la construcción total de la plataforma por la que circulará la alta velocidad con la vecina provincia de Murcia y, por tanto, poder conectarse con Europa a través del Corredor Mediterráneo.
Este proyecto que tiene que firmar el acta de replanteo antes de que comience a contar el plazo de ejecución, contempla además de completar la plataforma de la línea, la integración del ferrocarril en Lorca incluido un túnel de 2,9 kilómetros y levantar la nueva estación de Lorca-Sutullena.
Todo en marcha Con este proyecto están ya en marcha (contratados, en fase de construcción o ejecutados) los 17 tramos que integran la plataforma de la LAV Murcia-Almería, la base donde posteriormente se montan la vía, la electrificación y el resto de los sistemas de señalización y comunicaciones. Un contrato que está en estos momentos en licitación, que tendrá tres fases y cuya ejecución llega al año 2028 en lo que a obra se refiere.
Hay que tener en cuenta que de la ejecución de estas obras, de los tiempos que necesite, al igual que ocurre con la colocación de la señalización, dependerá la fecha real en la que los trenes de alta velocidad puedan llegar por primera vez a la ‘nueva’ estación de Almería, algo que actualmente se tiene marcado en el horizonte del año 2026.
Es cierto que cada vez los plazos parecen más apurados. Hay que tener en cuenta que una vez que se firme el acta de replanteo, serán 32 meses (dos años y ocho meses) lo que está previsto que duren los trabajos. A esto, al igual que en Almería capital o en el resto de tramos, se le tiene que sumar lo que se tarde en señalizar y en la realización de las pruebas de seguridad antes de poder decir que el primer tren AVE da servicio.
Proyecto Sea como fuere, y esperando que los trabajos arranquen pronto y no encuentren escollos ninguno, la ejecución de este contrato dotará a la ciudad de Lorca de nuevas conexiones ferroviarias, tanto de Cercanías como de media y larga distancia, y fomentará su intermodalidad, al levantarse la nueva terminal junto a una estación de autobuses.
Además, promoverá la integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad, al suprimirse seis pasos a nivel y generar nuevos espacios urbanos para los ciudadanos.
El tramo de línea a su paso por Lorca (3,2 kilómetros) incluye un túnel de 2,9 km por donde, en la actualidad, discurre el tramo convencional Murcia MercancíasÁguilas. El túnel canalizará una vía doble en ancho estándar para tráfico mixto (viajeros y mercancías) y discurre desde la estación de Lorca-San Diego (conectando con el tramo TotanaLorca, en construcción) hasta el cruce con la carretera RM-11, enlazando con el tramo Lorca-Pulpí, también en ejecución.
El paso de la LAV por Lorca representa un gran desafío técnico, la construcción del túnel bajo el antiguo cauce del río Guadaletín que obliga a desviar provisionalmente el cauce del río.