El re­fe­ren­te na­cio­nal en fe­rra­lla pa­ra obra ma­rí­ti­ma

Cos­ta­nor y Cos­ta­dra­go han par­ti­ci­pa­do en la cons­truc­ción del 90 % de los ca­jo­nes de los puer­tos es­pa­ño­les en los úl­ti­mos años, y en va­rios del ex­te­rior

La Voz de Galicia (Ourense) - Especial1 - - Costanor -

So­lo en obras ma­rí­ti­mas, 300 mi­llo­nes de ki­los de fe­rra­lla, co­mo se co­no­cen a las ar­ma­du­ras de hie­rro co­rru­ga­do con las que se cons­tru­yen las es­truc­tu­ras de hor­mi­gón ar­ma­do. La ci­fra re­ve­la el pe­so es­pe­cí­fi­co de Cos­ta­nor y Cos­ta­dra­go en las in­fra­es­truc­tu­ras por­tua­rias es­pa­ño­las de los úl­ti­mos quin­ce años. To­do co­men­zó en 1994, cuan­do, en el mue­lle del Cen­te­na­rio (A Co­ru­ña) fa­bri­ca­ron los pri­me­ros ca­jo­nes, co­mo se co­no­cen a las gran­des y com­ple­jas es­truc­tu­ras con las que se for­man las lí­neas de mue­lles. Y des­de fi­na­les del si­glo pa­sa­do, con la con­fian­za de las prin­ci­pa­les cons­truc­to­ras, Cos­ta­nor par­ti­ci­pa en la fa­bri­ca­ción de ca­jo­nes de los puer­tos de la pe­nín­su­la y Ba­lea­res, y Cos­ta­dra­go en los ca­na­rios. A par­tir del 2007, con en el puer­to de Ro­ma, dio el sal­to al mer­ca­do in­ter­na­cio­nal, con va­rias obras. Po­si­cio­nan­do sus ta­lle­res a pie de obra, fa­bri­can las ar­ma­du­ras de fe­rra­lla con ace­ro co­rru­ga­do B-500-SD, que cum­ple to­das las ca­rac­te­rís­ti­cas téc­ni­cas y re­que­ri­mien­tos nor­ma­ti­vos de ca­li­dad y re­sis­ten­cia. Tam­bién co­lo­can y vier­ten el hor­mi­gón en el in­te­rior del en­co­fra­do, se­gún téc­ni­cas de tra­ba­jo avan­za­das y ava­la­das por to­dos los pro­yec­tos rea­li­za­dos. Ade­más de ca­jo­nes, fa­bri­can lí­neas o pla­ta­for­mas flo­tan­tes, rom­peo­las, pan­ta­la­nes y flo­ta­do­res de hor­mi­gón ar­ma­do, cu­bí­po­dos y blo­ques pa­ra es­co­lle­ras... Y en to­dos sus tra­ba­jos se atie­ne a las es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de la EHE, ex­tre­man­do me­di­das de pro­tec­ción de ar­ma­du­ras an­te la co­rro­sión y con tra­ta­mien­tos su­per­fi­cia­les del hor­mi­gón pa­ra su cu­ra­do.

El ge­ren­te Fran­cis­co Ber­deal ex­pli­ca de mo­do co­lo­quial el com­ple­jo pro­ce­so de cons­truc­ción de los ca­jo­nes. Co­mien­za en los di­ques flo­tan­tes o ca­jo­ne­ros de las cons­truc­to­ras Dra­ce, Ac­cio­na, FCC, Fe­rro­vial, OHL y Sacyr. De­fi­ni­das las me­di­das, Cos­ta­nor, que em­pe­zó fa­bri­can­do las ar­ma­du­ras, aho­ra tam­bién se ocu­pa del en­co­fra­do, del ver­ti­do y vi­bra­do del hor­mi­gón, y de las su­per­es­truc­tu­ras que cu­bren los ca­jo­nes. Se lla­man así por­que eso son en su ori­gen, enor­mes ca­jo­nes que flo­tan has­ta que son re­mol­ca­dos al lu­gar don­de se fon­dean pa­ra su ubi­ca­ción de­fi­ni­ti­va. Co­lo­cán­do­los de for­ma su­ce­si­va, uno tras

Com­ple­jas obras de in­ge­nie­ría que les con­fían Ac­cio­na, Dra­ga­dos, Dra­ce, FCC, Fe­rro­vial, OHL-Sa­to, Sacyr, Cyes, Co­pa­sa, Puentes y Cal­za­das, Arias Her­ma­nos, Com­sa...

otro, se su­mer­gen y se lle­nan con ári­dos las cel­das que con­for­man la es­truc­tu­ra in­te­rior de ca­da ca­jón. Co­mo re­ma­te en la co­ro­na­ción de to­da la lí­nea de ca­jo­nes, se cons­tru­yen la su­per­es­truc­tu­ra de hor­mi­gón ar­ma­do. To­do ello con­for­ma­rá el di­que de abri­go o la lí­nea de atra­que pa­ra gran­des bu­ques, co­mo pe­tro­le­ros, ga­se­ros, con­ge­la­do­res, con­te­ne­do­res...

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